Land Rover Range_e Concept
Land Rover pokračuje ve svém závazku vyrábět vozy s lepší spotřebou paliva a nižšími emisemi, což potvrzuje další milník na autosalonu v Ženevě 2011, kde představuje koncept Land Rover Range_e. Tento vývojový model je vybaven pokročilým plug-in hybridním diesel-elektrickým pohonným ústrojím, které Land Rover plánuje nabídnout v budoucích sériových modelech, navazujících na plánované uvedení diesel-elektrického hybridu v roce 2013.
Land Rover Range_e vychází z modelu Range Rover Sport a využívá současný 3,0litrový dieselový motor TDV6 o výkonu 245 PS, spojený s osmistupňovou automatickou převodovkou ZF a elektromotorem o výkonu 69 kW. Systém paralelního hybridu, vybavený lithium-iontovou baterií o kapacitě 14,2 kWh, kterou lze dobíjet z externího zdroje 240 V, umožňuje Land Roveru Range_e jet čistě na elektrický pohon více než 20 mil bez emisí škodlivin.
Plné dobití baterie ze standardní domácí zásuvky trvá přibližně čtyři hodiny. Většina evropských řidičů totiž denně ujede méně než 25 mil, takže elektrický dojezd tohoto vozu pokryje většinu krátkých městských jízd, kde je spotřeba paliva a emise nejdůležitější. Pro delší trasy se pak zapojí dieselový hybridní pohon, který neustále optimalizuje emise CO2.
Celkové emise CO2 dosahují pouhých 89 g/km, přitom má Land Rover Range_e maximální systémový výkon 339 PS a maximální rychlost kolem 120 mph, přičemž dosahuje spotřeby paliva 85 mpg. Díky vyšší účinnosti hybridního systému je možné ujet až 690 mil na plnou nádrž.
Land Rover Range_e je navržen s plnou pohonnou schopností 4WD jako standardní Range Rover Sport, včetně vysokého a nízkého převodového stupně v převodovce, předních a zadních diferenciálů a mechanického uzávěru středového diferenciálu. Podle požadavků řidiče inteligentní systém rozhoduje o nejefektivnějším způsobu dodání výkonu – zda elektrickým, dieselovým pohonem, nebo kombinací obou. Range_e také využívá rekuperační brzdění, které zachycuje energii obvykle ztracenou jako teplo při brzdění a přeměňuje ji zpět na energii pro pohon vozu, čímž dále snižuje spotřebu fosilních paliv.
John Edwards, globální ředitel značky Land Rover, uvedl: „Tento systém je prvním příkladem prémiového plug-in hybridu, který zároveň nabízí plnou schopnost pohonu všech kol, jakou od Land Roveru očekáváte. Je to evoluce technologie diesel-elektrického hybridu určeného pro sériovou výrobu, kterou uvedeme v příští generaci našich SUV a která bude dostupná zákazníkům během následujících dvou let.“
Land Rover Range_e je jedním z několika projektů Land Roveru podporovaných britskou vládní agenturou Technology Strategy Board a pět prototypů se aktuálně účastní testovacího programu v rámci konsorcia CABLED – Coventry and Birmingham Low Emissions Demonstrators. Land Rover očekává, že jeho plug-in hybridní systém bude uveden na trh v blízké budoucnosti, navazujíc na premiéru prvních sériových diesel-elektrických hybridů od roku 2013.
Pete Richings, hlavní inženýr pro hybridy, řekl: „Testování flotily Range_e jsme zahájili v prosinci 2010 a dosud jsme s pěti testovacími vozy najeli 12 000 mil. Sbíráme neocenitelná data z reálného provozu, která nám umožní technologii ještě zdokonalit před uvedením sériového vozu.“
Land Rover nadále uznává potřebu pracovat na všech aspektech svého uhlíkového otisku, jako je snižování hmotnosti, minimalizace mechanických ztrát a zvyšování účinnosti pohonného ústrojí, a hybridní technologie představuje jednu z částí tohoto výzkumného a vývojového úsilí.
Jaguar Land Rover se zavázal investovat 800 milionů liber do ekologických technologií a stanovil si cíl snížit průměrné emise CO2 své flotily o 25 % v období 2008 až 2012.
