Land Rover DC100 Concept
Koncepty Land Rover DC100 a DC100 Sport – dvě moderní pojetí ikonického Land Roveru – měly premiéru na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2011. Oba koncepty zachycují dobrodružného, odvážného a nezdolného ducha Land Roveru. Tento duch vznikl už v roce 1948 s modelem Series 1, prvním sériově vyráběným civilním 4x4, který si rychle získal celosvětovou pověst, proslavil britské inženýrství i značku Land Rover.
Koncepty Land Rover DC100 a DC100 Sport naznačují možný budoucí směr značky Land Rover. Není pochyb o tom, že tyto koncepty ukazují, že tento světově proslulý a oblíbený výrobce se pevně zaměřuje na budoucnost, přičemž si váží svého dědictví, ale nenechává ho brzdit inovace.
Čtyři klíčové prvky designu Land Roveru jsou opět patrné, ale s odlišným laděním:
Každý design Land Roveru začíná skvělými proporcemi a tyto koncepty nejsou výjimkou. Krátké převisy vpředu i vzadu, čtvercový postoj, vyvýšená pozice za volantem a vynikající světlá výška jsou základními prvky, které dávají těmto vozům jejich jedinečný charakter a schopnosti. Povrchová linie karoserie je založena na jednoduchosti a síle, s výrazným ramenem táhnoucím se po celé délce vozu a vymezujícím rohy.
Interiéry byly vyvinuty tak, aby měly typický Land Rover pocit. Pocit otevřeného prostoru vytváří nízká středová konzola a výrazné zkosení přístrojové desky, které elegantně přechází do sloupku A. Design je velmi flexibilní; například centrální přístroje lze z vozu vyjmout a používat je venku pro navigaci pěšky nebo k zaznamenávání vzdálených výprav pomocí vestavěných kamer.
Tyto prvky jsou společné pro oba koncepty DC100 i DC100 Sport. První z nich je zosobněním odolné robustnosti, zatímco druhý tuto filozofii posouvá do nových oblastí. Tato vzrušující kombinace schopnosti projet kamkoliv a adaptability dává vzniknout konceptům vhodným pro všechny životní styly.
Tyto dva koncepty, které nahrazují skutečnou automobilovou ikonu, mají za cíl prozkoumat možný budoucí designový jazyk, který vezme otevřený a upřímný charakter a nadčasovou jednoduchost originálu a přizpůsobí je 21. století.
Koncepty jsou postaveny na stejném pokročilém podvozku z kombinace slitin – s rozvorem 100 palců – a představují flexibilitu designu i využití, která je v této velmi schopné platformě zakódována. Osmistupňová převodovka s integrovaným systémem Intelligent Stop/Start a rozvodovka nabízí široké spektrum vysokých i nízkých převodů pro jízdu na silnici i v terénu.
Představena je také další generace světově uznávané terénní technologie Land Roveru. Navazující na oceňovaný systém Terrain Response budou tyto technologie pracovat bezproblémově společně, aby snížily zátěž řidiče tím, že identifikují potenciální nebezpečí a navrhují bezpečné trasy, jak se jim vyhnout. Pokročilý telematický systém propojuje všechny systémy a umožňuje komunikaci mezi vozidlem a chytrým telefonem.
Land Rover má designovou integritu sahající více než 60 let zpět. Přetvořit a oživit tento designový étos je výzva, kterou oba koncepty řeší – každý po svém – a každý představuje jiný bod na spektru Land Roveru.
Karoserie pod linií pasu odráží praxi Land Roveru vyhýbat se zbytečným detailům a řídit se principem, že design musí být v souladu s funkcí, což vede k účelné jednoduchosti povrchů. Ostrá linie ramene a téměř svislé panely konceptů umožňují, aby byly všechny čtyři rohy vozu viditelné řidiči, což vytváří typickou sebevědomou pozici za volantem, kterou Land Rover nazývá Command.
Kompaktní rozměry, krátké převisy a 22palcová litá kola dávají oběma terénním konceptům odpovídající pevný, čtvercový postoj. Další detaily společné pro oba koncepty – jako trojúhelníkový větrací otvor v předních blatnících, hrany kapoty zasazené do linie ramene a výrazné madlo na zadním okraji dveří – odkazují na stávající Land Rovery.
Těžko najdete jiný automobil na světě, který by vzbuzoval takovou věrnost a náklonnost jako Land Rover, od původního Series 1 až po dnešní Defender. Klíčovým prvkem tohoto kouzla je design přední části a DC100 Sport i DC100 představují nejnovější vývoj obličeje Defenderu, který si udržel svou nadčasovou přitažlivost po 60 let.
Klíčové prvky jsou pocit otevřenosti a upřímnosti; jako vůz používaný v těch nejnáročnějších podmínkách musí Land Rover vyzařovat spolehlivost. To je nejlépe vidět na DC100 s jeho charakteristickými dvojitými kulatými světlomety a výraznou maskou chladiče. DC100 Sport představuje sebevědomější, výkonnostně orientovanou interpretaci tohoto klasického vzhledu Land Roveru.
Radikálně odlišné designové úpravy nad linií pasu demonstrují modulárnost a flexibilitu platformy. Tvar DC100 je okamžitě rozpoznatelný pro celé generace a stejně jako původní Land Rover a následný Defender vypadá stejně dobře vedle anglického vesnického zeleného prostranství jako při průjezdu islandským lávovým polem.
Jako spolehlivý terénní pracant DC100 zdůrazňuje praktickou stránku Land Roveru. Svislé čelní sklo poskytuje vynikající výhled na silnici i mimo ni, zatímco vyměnitelný zadní kryt umožňuje buď maximální nákladový prostor, nebo přepravu dalších pasažérů. Naviják, schopný unést váhu vozu, je elegantně integrován do přední masky a tažné oka jsou zabudována do každého rohu konceptu.
Jako další rozšíření svých schopností je střecha DC100 vybavena solárními panely, které napájejí palubní systémy, čímž snižují zatížení motoru a emise. Exteriér DC100 je lakován do jemné metalické stříbrné barvy, která je speciálně navržena tak, aby odrážela sluneční paprsky, udržovala interiér chladný v horkém klimatu a snižovala nároky na klimatizaci.
S modelem DC100 Sport vytvořil Land Rover jedinečný koncept, který si drží vlastní teritorium. Inspiroval se ranými Defendery s plátěnou střechou a sklápěcími čelními skly, které stále symbolizují dobrodružného ducha Land Roveru.
Přepracovaný jako výkonnostní koncept pro 21. století nabízí aerodynamické zakřivené čelní sklo a zkrácená boční okna pro vzrušující jízdu s otevřeným prostorem. Od sedadel směrem dozadu plyne dvojhrbá fastbacková linie střechy, která uzavírá prostornou ložnou plochu vybavenou úchyty pro upevnění vybavení pro extrémní sporty.
DC100 Sport je lakován do vzrušující metalické jantarové barvy, která evokuje živé okrové odstíny Afriky; upoutá pozornost jak na horských stezkách, tak na pláži nebo ve městě.
Funkčnost a praktičnost jsou dvě klíčové vlastnosti interiérů Land Roveru – poloha a logika každého ovládacího prvku musí být zřejmá okamžitě po nastoupení řidiče. Koncepty tento princip pojímají skutečně moderním způsobem.
Forma a funkce konceptů jsou vizuálně propojeny v uspořádání interiéru; konstrukce dveří plynule přechází do kabiny a vytváří elegantní příčku přes celou šířku palubní desky. Díky tomu mohou koncepty obnovit uspořádání sedadel Series 1 ve třech vedle sebe.
Toto uspořádání sedadel nejenže vytváří sociálnější vůz, ale také zvyšuje jeho všestrannost. Pasažérské sedadlo lze sklopit, aby se zvětšil nákladový prostor. Prostřední sedadlo skrývá velký bezpečný úložný prostor a před ním je frézovaný hliníkový podnos s indukční nabíječkou pro elektronická zařízení.
Toto inovativní uspořádání je zvlášť prostorově efektivní, umožňuje integrované úložné prostory nad i pod střední příčkou a řadicí páku umístěnou na středové konzole. To zkracuje dobu, kdy má řidič ruku mimo volant při řazení, a zvyšuje tak kontrolu při jízdě v terénu nebo vysokou rychlostí.
Stejně jako původní Land Rovery mají koncepty DC100 centrální přístrojový panel umístěný nad řadicí pákou. Kombinuje funkce přístrojové desky s intuitivním dotykovým rozhraním a je podpořen výkonnou telematickou technologií, která koordinuje průlomové technologie obsažené v těchto konceptech.
Všechny funkce konceptů lze ovládat přes toto rozhraní pomocí kombinace gest přejetí a stisknutí na dotykové obrazovce. Volant obsahuje čtyři rychlé klávesy, které přepínají zobrazení na dotykovém displeji pro ovládání funkcí jako navigace, audio a klimatizace.
Ovládací jednotka je z konceptů vyjímatelná, čímž se rozšiřuje její funkčnost. Je vyrobena z nárazuvzdorného a voděodolného silikonu, má vlastní zdroj energie, kameru a satelitní připojení, což umožňuje její použití jako přenosného navigačního nástroje s interním pevným diskem pro zaznamenávání tras, HD videa a fotografií.
Kabiny obou konceptů jsou dokončeny materiály, které sdílejí určité robustní a odolné vlastnosti. Všechny byly vybrány s ohledem na udržitelnost jak z hlediska složení, tak výroby, například pěna sedadel pocházející z ricinového oleje – což je evropská novinka – a polostrukturální panely a zvukově izolační desky vyrobené z lnu a přírodních polymerů.
DC100 čerpá inspiraci z technického sportovního oblečení a používá nejnovější generaci výkonných materiálů k vytvoření prémiového interiéru, který je přizpůsobitelný a odolný. Příčka přes šířku kabiny, dveřní panely a boční části sedadel jsou potaženy materiály Obsidian Grey a Carbon Black Ultrafabric, technickou tkaninou používanou na designovém nábytku a superjachtech. Ultrafabric je nejen antimikrobiální, voděodpudivý, prodyšný a odolný vůči stárnutí slunečním zářením, ale také neobsahuje PVC, má nízký obsah těkavých organických látek a je lehký, což z něj činí velmi udržitelný produkt.
Doplňuje ho Superfabric, téměř nezničitelná textilie s prémiovým dojmem. Obvykle se používá v ochranném oblečení pro extrémní prostředí – včetně skafandrů – a DC100 ji využívá na sedacích polštářích a k obložení nožních prostor a zadního nákladového prostoru. Základní látka je ze 100 % recyklovaná a potisková deska je vyrobena z ekologických netoxických materiálů. Hliník je hojně použit také jako dekorativní materiál – například odtoky v plně omyvatelném zadním nákladovém prostoru jsou vyrobeny ze 100% recyklovaného kovu.
DC100 Sport dosahuje stejné jedinečnosti účelu kombinací ultramoderních a tradičních materiálů. Sedadla jsou potažena původním ochranným materiálem – kůží s lehkou, prodyšnou síťovinou v odvážném vzoru Tribal Tech. Kůže, která je sama vedlejším produktem, pochází od firmy Bridge of Weir ve Skotsku, která má bezvadné ekologické zázemí a je z 97 % soběstačná. Kůže je pokryta 3D texturovanou síťovinou, která střídavě odhaluje a skrývá vzor Tribal Tech.
Vzor Tribal se opakuje na podlaze DC100 Sport, kde jsou podlahové rohože vyrobeny z Ombrae, sochařského materiálu používaného v uměleckých instalacích a moderní architektuře. Tento dynamický 3D materiál mění svůj vzhled díky světlu a stínu v závislosti na úhlu pohledu. Stejný vzor se odráží i v ručně řezaných pneumatikách Pirelli.
Modularita konceptů navenek se opakuje i v interiéru, kde lze dveřní kapsy konfigurovat podle potřeby s možnostmi od přenosných grilů až po polní lékárničky.
Začlenění technologií pokračuje i v zadní části obou konceptů, kde jsou v plně konfigurovatelných nákladových prostorech špičkové prvky. Uprostřed každého je hliníkový indukční nabíjecí pás, který je v DC100 Sport využit k chlazení nebo ohřevu vyjímatelného boxu – ideálního pro pikniky na pláži nebo horké nápoje na svahu – zatímco zbylý prostor je navržen pro uložení tří kite surfových prken.
V modelu DC100 lze indukční pásku využít k dobíjení celé řady elektrického nářadí za jízdy, přičemž doplňkové vybavení se skladuje v bočních kanystrech. Další dobíjecí plocha na jedné straně slouží u DC100 Sport k napájení speciálního odnímatelného reproduktorového systému od audio specialistů Meridian, který bezdrátově přenáší hudbu z konceptu do přístřešku cabana. V DC100 lze tuto funkci využít k dobíjení komunikační techniky nebo notebooků.
Tyto dva koncepty představují novou generaci technologií, které ještě více posílí pověst Land Roveru jako legendy mezi terénními vozy s celoroční využitelností.
Stejně jako u každého Land Roveru, i oba modely DC100 disponují tažnou a nosnou kapacitou, která překračuje očekávání, přičemž využívají dva odlišné a osvědčené systémy zavěšení, speciálně přizpůsobené jejich odlišným výkonovým parametrům.
DC100 využívá vylepšený systém vzduchového zavěšení, který umožňuje měnit světlou výšku až o 320 mm pro extrémní nájezdové a sjezdové úhly, výkyv náprav a světlou výšku podvozku. DC100 Sport, zaměřený na sportovní jízdní vlastnosti, používá třetí generaci nastavitelného zavěšení MagneRide, které poskytuje sportovní jízdní projev na silnici, aniž by výrazně ztrácelo schopnosti v terénu.
Nové výkonné off-road nástroje rozšíří možnosti vysoce ceněného programu Land Rover Terrain Response tak, aby automaticky optimalizoval nastavení konceptů pro jakékoli prostředí bez nutnosti předchozí volby řidičem. Systém kombinuje data ze senzorů sledujících zdvih zavěšení, úhel řízení, prokluz kol a vstupy brzdění či akcelerace, což umožňuje vozidlu reagovat kontinuálním a nenápadným přizpůsobováním parametrů pružin, tlumičů, převodů a dodávky výkonu.
Terrain Response u konceptů Land Rover DC100 je navíc vybaven systémem High-Definition kamer umístěných vpředu, které analyzují vizuální spektrum povrchu před vozidlem. Tyto snímky se porovnávají s databází uloženou v prediktivní neuronové síti, což umožňuje systému vizuálně rozlišit například rozdíl mezi pískem, trávou, blátem, štěrkem, sněhem a asfaltem. Terrain Response pak aktivně upravuje parametry pro jízdu v terénu.
Jako varovný systém slouží špičkový Terrain-i mapper, který vytváří virtuální 3D zobrazení terénu před vozidlem a zobrazuje ho na centrálním dotykovém displeji. Podobně jako systémy používané u stíhaček, Terrain-i využívá skener umístěný na světlometu, který pomocí složitých algoritmů vyhodnocuje trasu před vozidlem a varuje řidiče před překážkami, které by mohly být příliš velké na bezpečné projetí.
Místo toho Terrain-i navrhne alternativní trasu a zobrazí bezpečnou cestu na centrálním displeji. Systém doplňují kamery umístěné na každém rohu konceptu, které řidiči poskytují 360stupňový přehled o bezprostředním okolí vozidla.
Terrain-i také hraje klíčovou roli při podpoře řidiče v hustě zastavěných městských oblastech, kde inteligentní 3D skener dokáže s mnohem větší přesností než současné systémy identifikovat chodce a další nebezpečí. To může řidiče včas varovat a pokud není provedeno vyhýbací manévrování, bezpečně zastavit vozidlo.
Land Rover vyvinul sonarový systém pro měření hloubky vody, který umožňuje řidiči učinit informované rozhodnutí, zda pokračovat v jízdě zaplaveným úsekem.
Systém využívá senzory umístěné v náraznících a zpětných zrcátkách. Ty dokážou změřit hloubku a ve spolupráci s inklinometry rozpoznat, zda hladina stoupá či klesá. Veškeré informace jsou zobrazeny v intuitivní grafice na centrálním dotykovém displeji.
Systém také automaticky optimalizuje koncept pro brodění zvýšením světlé výšky, uzavřením větracích otvorů karoserie, zařazením nižšího převodu pro udržení otáček motoru a doporučením optimální rychlosti podle hloubky vody, přičemž maximální brodivost činí 750 mm.
Další možností, jak se koncepty přizpůsobují měnícím se podmínkám, je systém hrotových pneumatik ovládaný řidičem. Ten je řízen elektromechanickým systémem umístěným uvnitř pneumatiky na vnitřní straně kola; aktivace technologie způsobí nafouknutí sekundární vzduchové komory, která plní kapsy ve vzorku pneumatiky obsahující hroty. Hroty vyčnívají těsně nad povrch vzorku a zajišťují lepší přilnavost na zpevněném sněhu a ledu. Po zlepšení podmínek lze hroty zasunout zpět, čímž odpadá nutnost vozit dvě sady pneumatik nebo sněhové řetězy.
Základem těchto systémů je výkonný telematický program, který bezproblémově integruje mnoho funkcí vozidla a předává řidiči informace co nejjasnějším a nejsrozumitelnějším způsobem.
Kromě toho telematika umožňuje komunikaci mezi koncepty a chytrým telefonem nebo notebookem, takže majitel může kontrolovat vše od tlaku v pneumatikách po teplotu v kabině a například ovládat klimatizaci na dálku.
Telematický systém také ukládá data z každé jízdy a umožňuje jejich stažení pro porovnání. Například informace ze systému Wade Aid mohou sledovat změny hloubky vody, zatímco data z kontroly trakce lze využít k hodnocení míry erozi terénu.
Systém nabízí plnou konektivitu za jízdy přes 3G a satelit a dokáže poskytovat nejen dopravní upozornění, ale i výstrahy počasí pro odlehlé oblasti.
Land Rover si zakládá na řešeních pro každodenní i mimořádné situace. Proto využívá technologii Radio Frequency Identification (RFID) ke zvýšení přístupnosti, použitelnosti a bezpečnosti konceptů.
Koncepty jsou vybaveny sadou RFID čipů zabudovaných do odolných a voděodolných předmětů, jako jsou náramky a hodinky. Ty umožňují nechat hlavní klíčový přívěsek v přihrádce, kde je deaktivován a jeho funkce zamykání a odemykání jsou přeneseny na odolný RFID čip. Po aktivaci systému a zabezpečení vozu umožní odemknutí a opětovnou aktivaci klíče pouze tento konkrétní RFID chytrý tag.
Budoucí vývoj systému umožní, aby každý člen rodiny měl svůj vlastní chytrý tag, který by si ukládal osobní nastavení audia, klimatizace, komunikace a sedadel. Rodiče by tak mohli omezit výkon a rychlost vozidla při používání dětmi. Třetí generace chytrých tagů by mohla zahrnovat i biometrická data využívající rozpoznávání obličeje pro zvýšení bezpečnosti.
Pro rozšíření schopností DC100 Sport v městském prostředí je k dispozici systém Park Assist, který dokáže paralelně zaparkovat vůz s minimálním zásahem řidiče. Senzory skenují okraj vozovky a vyberou vhodné parkovací místo. Po potvrzení výběru řidičem dokáže DC100 Sport automaticky couvat do prostoru, přičemž samořídící systém ovládá řízení a řidič má pod kontrolou brzdy a plyn.
Land Rover aktivně zkoumá další generace pohonných ústrojí vhodných pro extrémní využití a environmentální výzvy, kterým jsou jeho vozy vystaveny. Ve spolupráci s výzkumnými centry, dodavateli a univerzitami firma zkoumá širokou škálu možností ke snížení spotřeby paliva a emisí CO2.
Osmistupňová automatická převodovka ZF s inteligentním systémem Stop/Start, instalovaná v obou konceptech, představuje první krok v programu Land Roveru zavádět vhodné a udržitelné technologie.
Převodovka navržená s ohledem na budoucí hybridizaci využívá systém Twin Solenoid Starter, který nabízí výrazné výhody oproti běžným technologiím Stop/Start, například možnost nastartovat motor během jeho vypínací fáze. Přidání rozvodovky s širokým rozsahem převodů a páček na volantu pro manuální řazení umožňuje skvělou kontrolu jak na silnici, tak v terénu.
Oba koncepty pohání varianty čtyřválcového motoru o objemu 2,0 litru. Všestranný DC100 je poháněn vznětovým motorem pro maximální točivý moment v terénu, zatímco sportovně laděný DC100 Sport má zážehový motor pro dynamičtější jízdu. Oba motory lze konfigurovat jako paralelní nebo plug-in hybridy podle jejich určení.
Nový elektronický systém vektorování točivého momentu výrazně zvyšuje stabilitu, trakci a ovladatelnost konceptů DC100 na jakémkoli povrchu. Na rozdíl od čistě mechanických diferenciálů využívají tyto systémy elektronickou kontrolu k přesnému přerozdělení výkonu na jednotlivá kola.
Při jízdě po silnici to umožňuje sportovnější a bezpečnější jízdu, kdy vektorování točivého momentu dále zlepšuje výkon vozidla ve spolupráci se stabilizačními programy. V terénu přináší ještě větší výhody, protože dokáže okamžitě a neomezeně přenášet točivý moment na jakoukoli kombinaci čtyř kol s nejlepší přilnavostí.
Systém Driveline Disconnect snižuje ztráty třením tím, že pohon posílá pouze na přední nápravu, pokud není potřeba pohon všech kol. Na rozdíl od běžných přepínatelných pohonů všech kol, které přesměrovávají výkon motoru elektronicky, systém Land Rover fyzicky odděluje zadní hnací hřídel od středového diferenciálu, což přináší vyšší efektivitu a potenciální úsporu paliva až 7 %. Systém se dokáže stejně rychle znovu zapojit a přenést pohon na zadní kola, jakmile detekuje ztrátu trakce, podobně jako elektronický program.
