Aston Martin Lagonda Concept
Aston Martin Lagonda Concept slaví 100 let výroby automobilů pod značkou Lagonda, představuje ohromující současnou evoluci tohoto ikonického jména.
Moderní Lagonda spojuje funkcionalitu s luxusem prostřednictvím organických tvarů, bohatých materiálů a složitých povrchů. Vůz stojí na pokročilé platformě, která je navržena tak, aby pojala širokou škálu budoucích pohonných jednotek, včetně flexfuel, nízkoemisních dieselů a hybridních systémů.
Aston Martin Lagonda Concept je čtyřmístný mezinárodní touring, avantgardní luxusní vůz, který čerpá inspiraci z bohaté historie značky, vizuálního jazyka designu rychlých člunů, prostorného individualistického prostředí kabiny vyšší třídy a na míru šitého dojmu současného moderního nábytku. Uvnitř jsou čtyři prostorná sedadla rozdělena do dvou zón, přední a zadní. Výsledkem je uvolněné, bohaté prostředí, které vás obklopí teplými, hmatovými materiály.
Marek Reichman, ředitel designu Aston Martin, popisuje designový jazyk Aston Martin Lagonda Concept jako spojení plynulých tvarů s tvrdými, konstrukčními liniemi. Tento organický, emocionální přístup upouští od kolmých ploch ve prospěch širokých, plynulých karoserií kolem prostorné kabiny.
Jasné oddělení kabiny, ramene a boků silně připomíná výrazné a působivé linie Lagond z 30. let, zejména verzi LG6 s motorem V12. Pohled zepředu na koncept odhaluje hlubokou, výraznou masku chladiče, která evokuje přítomnost a čelní část vozů z meziválečného období. Odvážné charakterové linie vedoucí podél tvarovaných boků až dozadu zajišťují, že koncept pevně sedí na silnici. Velká 22" kola a vykrojené části karoserie poskytují výjimečný světlý průjezd, zatímco motor V12 pohání všechna čtyři kola.
Moderní automobilová značka musí mít pevné základní hodnoty a širokou škálu schopností. Moderní Lagonda bude předním vozem pro dlouhé vzdálenosti, vozidlem, které kombinuje hýčkající luxus s extrémní funkčností a technologickými inovacemi.
Jméno Lagonda je nedílnou součástí příběhu Aston Martin od roku 1947. Aston Martin Lagonda Concept ukazuje, jak značka opět spojí síly s Aston Martinem jako dokonalý doplněk moderního výkonu. Lagonda znamená funkční eleganci, výkon, jednoduchost a komfort.
„Lagonda vytvoří nový druh vztahu se zákazníkem, vnášející do jednoho impozantního celku ducha cestování, dobrodružství a stylu,“ říká Dr. Ulrich Bez. „Aston Martin vyžaduje řízení. Lagonda vyžaduje cíl.“
Aston Martin s hrdostí oznamuje návrat Lagondy, jednoho z nejikoničtějších jmen ve výrobě luxusních automobilů. Cílem je, aby Lagonda vstoupila na trh s unikátním luxusním vozem s výkonem, který kombinuje výjimečné schopnosti s nepřekonatelnou elegancí, uvnitř i navenek.
Návrat Lagondy znamená výrazné rozšíření produktové řady Aston Martin, otevírá firmě nové a rozvíjející se trhy po celém světě. Aby byla vize Lagondy demonstrována, vznikl Aston Martin Lagonda Concept, vůz, který zosobňuje průnik řemesla, designu a technologie s osvědčenou vysokovýkonnou expertízou Aston Martin.
Aston Martin Lagonda Concept je avantgardní luxusní vůz; s výkonným pohonem všech kol, čtyřmístný automobil, který uspokojí i ty nejnáročnější a nejtěžší majitele. Koncept ukazuje závazek k inovativním novým pohonným technologiím, novým materiálům a elegantním tvarům.
„Lagonda je luxusní auto budoucnosti,“ říká generální ředitel Aston Martin Dr. Ulrich Bez, „kombinace maximální použitelnosti, nového tvaru a inovativních technologií a materiálů.“
Návrat Lagondy naplňuje dlouhodobou vizi. Moderní éra Aston Martin začala v roce 2001 uvedením V12 Vanquish a výstavbou oceněného sídla v Gaydonu, Warwickshire v roce 2003. V následujících letech Aston Martin uvedl čtyři špičkové nové modely, oživil kategorii výkonných GT a redefinoval krásu automobilů.
Oceněná řada Aston Martin, DBS, DB9, Vantage a připravované Rapide a One-77, představují některá z nejkrásnějších vysokovýkonných aut, která kdy byla postavena, jsou rafinovaná, vysoce zpracovaná a technicky dokonalá. Aston Martin bude vždy sportovní auto; moderní, exkluzivní a krásné, vyžaduje řízení a nabízí výjimečný charakter, který odměňuje nadšence jak na silnici, tak na závodní dráze. Především však Aston Martin vyvolává emocionální reakci. Je to stroj s duší.
Pod vedením Dr. Ulricha Beze přinese Lagonda luxus s výkonem na nové trhy a do nových oblastí po celém světě. S ohledem na svou pozoruhodnou historii se Lagonda vrátí do Ruska, vstoupí na rozvíjející se trhy na Středním východě, v Jižní Americe, Indii a Číně, a zároveň uspokojí poptávku dynamických, inovacemi zaměřených zákazníků v Evropě, Severní Americe a Dálném východě.
Lagonda se nepřipojí pouze k Aston Martinu na stávajících klíčových trzích, ale jedinečný charakter nové značky pomůže firmě proniknout až do 100 oblastí po celém světě a rozšířit značku k novým zákazníkům. „Aston Martin je autentické, čisté sportovní auto,“ říká Dr. Ulrich Bez, „ale Lagonda je něco jiného, nová značka, která osloví nové trhy a bude mít jiné hodnoty než Aston Martin.“
Lagonda je jedno z velkých jmen automobilové historie, značka spojená s luxusem, výkonem, půvabem a exkluzivitou. Od prvního produkčního vozu Lagonda, postaveného před 100 lety americky narozeným Wilburem Gunnem, prošlo jméno Lagonda několika proměnami, než se brzy začalo prosazovat ve výrobě závodních vozů a sportovních sedanů.
Gunnův první vůz byl postaven v jeho domácí dílně v Middlesexu v Anglii v roce 1909. V roce 1910 Gunn s Lagondou Tourer 16/18 hp zvítězil v Russian Reliability Trial, spektakulární soutěži pořádané Ruským automobilovým klubem jako PR akce pro tehdy vznikající silniční síť země. Vítězství přineslo mnoho objednávek a Gunn se zaměřil na ruský trh, kde v roce 1910 založil prodejny v Petrohradu a Moskvě.
Pravdou je, že ruské silnice představovaly pro účastníky náročné jízdní podmínky a trasa zahrnující Petrohrad, Rigy, Kyjev a Moskvu byla tvrdým testem pro každý vůz. Gunnův úspěch potvrdil pevnou konstrukci a rychlý výkon Lagondy. Teprve o rok později začala Lagonda prodávat vozy ve své domovině a zahájila omezenou výrobu lehkých automobilů, která byla nakonec přerušena první světovou válkou.
Během 20. a 30. let společnost rozšiřovala své prostory ve Staines v Anglii a lehké vozy ustoupily robustnějším touringovým modelům. Lagonda se stala symbolem edwardiánské vášně pro překonávání rekordů a objevování nových území, s odolnými a spolehlivými vozy, které snadno překonávaly transkontinentální vzdálenosti.
V roce 1933 výrobce představil model M45 na Olympia Motor Show v Londýně, sportovní touring poháněný šestiválcem 4,5 litru od Henry Meadows. Prototyp řídil aristokrat a nadšenec Edward Russell, Lord de Clifford, který s ním projel trasu z Dieppe do Brindisi v Řecku a porazil expresní vlak o 14 hodin. Výsledek vyvolal mediální senzaci.
M45 se rychle stal vozem pro náročné sportovce, rychlým a schopným, ale zároveň dostatečně pohodlným pro dlouhé cesty. Ve své době měl největší motor ve své třídě, což přitahovalo majitele jako držitele rychlostního rekordu na souši Sira Malcolma Campbella, který svůj M45 nechal natřít do své charakteristické modré barvy.
Vznikající sport dlouhodobých vytrvalostních závodů se také stal nedílnou součástí vývoje Lagondy. V červnu 1935 lehká verze M45 vyhrála 24 hodin Le Mans s Johnem Hindmarshem a Luisem Fontesem za volantem. Šlo o významný úspěch značky a vrchol britského sportovního automobilového závodění v meziválečném období po éře Bentley v 20. letech.
Ve stejném měsíci koupil Lagondu Alan Good, charismatický britský právník, jehož prvním úkolem bylo získat do týmu inženýra W.O. Bentleyho. Výsledkem byl LG45 navržený Frankem Feeleym, který představoval vrchol tehdejšího inženýrského umění. V roce 1936 W.O. Bentley navrhl první V12 Lagondy, motor dokonale padnoucí majestátní verzi s dlouhým rozvorem nového podvozku.
Lagondy 30. let ukazovaly dokonalou harmonii mezi technikou a vzhledem, včetně vznešeného modelu LG6 představeného v roce 1937. Pečlivé inovace a zdokonalování W.O. Bentleyho pokračovaly během války a společnost vyvinula LG6 ve verzi s V12, ještě impozantnější a důstojnější sedan, jehož výroba bohužel skončila před začátkem války. Současně inženýr vyvíjel nový šestiválec, jehož výhody brzy využil Aston Martin.
Spojení Aston Martin s Lagondou začalo v roce 1947, kdy nový majitel značky David Brown koupil firmu za 52 500 liber. Spolupráce umožnila Aston Martinu přístup k novému 2,6litrovému DOHC šestiválci W.O. Bentleyho i k talentu dlouholetého stylisty karoserií Franka Feeleyho.
Feeley byl autorem elegantní verze drophead nové 2,6litrové Lagondy, první Lagondy éry Davida Browna vyráběné od roku 1948 do 1953. Na konci roku 1952 byl motor 2,6 litru vyvinut na 3,0 litru, který používal upravenou verzi motoru W.O. Bentleyho. K dvoudveřovému sedanu brzy přibyly čtyřdveřový a drophead coupe. Další Lagondou byl Rapide z roku 1963 navržený Touringem, elegantní čtyřdveřový sedan sdílející mnoho komponent s Aston Martin DB4. Vyrobilo se 55 kusů, z nichž 48 přežilo. Koncem 60. let vyvinul hlavní designér Aston Martin William Towns nový čtyřdveřový sedan na základě Aston Martin DBS. V polovině 70. let vzniklo jen sedm exemplářů.
V roce 1976 Aston Martin oznámil Lagondu pro novou éru, jedinečný, inovativní vůz navržený Williamem Townsem v tehdy moderním „klínovém“ stylu, který si zcela přivlastnil. Esteticky i technologicky se výrazně odlišovala od řady Aston Martin, byla odvážná a experimentální, luxusní sedan s vysokým výkonem pro skutečně náročné.
Jméno Lagonda bylo krátce oživeno pro koncept Vignale, impozantní luxusní sedan vytvořený designem Ghia v roce 1993. Jeden exemplář se dochoval. Jméno bylo také použito pro velmi omezenou produkci Lagonda Virage Saloon a Shooting Brake v roce 1994.
Historie Lagondy je dlouhá a událostmi nabitá, zahrnuje dvě nejvýznamnější osobnosti britského inženýrství 20. století, W.O. Bentleyho a Davida Browna, závodní slávu a některé z nejdramatičtějších designů v automobilové historii.
Ve 21. století se Lagonda vrátí, přinese na trh luxusních vozů pocit dobrodružství a avantgardy, ctí pozoruhodnou historii a zároveň učiní odvážné prohlášení pro budoucnost.
