Alfa Romeo Pandion Concept
Po dvouleté pauze se Bertone vrátilo na autosalon v Ženevě a představilo koncept Alfa Romeo Pandion: agresivní, přesto krásné kupé navržené jako pocta stému výročí značky Alfa Romeo.
Alfa Romeo Pandion Concept je extrémní a kontroverzní sportovní vůz v typickém stylu Bertone. Rozměry konceptu (4620 mm na délku, 1971 mm na šířku, 1230 mm na výšku, rozvor 2850 mm) nabízejí kompaktní sportovní karoserii s pocitem velkého sportovního vozu uvnitř, poháněného osmiválcem Alfa Romeo o objemu 4,7 litru a výkonu 450 CV.
Pandion je prvním vozem, který vznikl pod vedením Mika Robinsona v jeho nové roli Design a Brand Director v Bertone. Čistý „dream car“, Alfa Romeo Pandion Concept si právem zaslouží místo v historické rodině Bertone a Alfy Romeo – aut, která vždy byla ikonami stylu, ovlivňovala dějiny automobilismu a italského řemesla svou vynikající kvalitou designu a stala se nepopiratelnými měřítky pro celý svět automobilového designu.
Název pochází ze světa zvířat, Pandion Haliaetus je vědecký název pro rybáka – mořského jestřába, který hnízdí a žije v pobřežních oblastech. Designéři pod vedením Mikea Robinsona čerpali inspiraci z křídel tohoto dravce pro vynález spektakulárního otevírání dveří a z výrazných znaků na obličeji jestřába, aby tradiční rodinný duch Alfy Romeo přenesli do nové éry designu.
Za téměř stoletou tradici Bertone to není poprvé, kdy přírodní divy inspirovaly názvy konceptů. Stačí vzpomenout Corvair Testudo (1963) a ne náhodou také Alfa Romeo Canguro (1964), Carabo (1968) a Delfino (1983).
Napjatá a svalnatá karoserie Pandionu je originální interpretací znaku Alfa Romeo, kde had požírající muže symbolizuje přitažlivost elegance („Skin“), a aristokratický kříž představuje přísnost racionálního myšlení a technologický aspekt („Frame“). Podle této interpretace je design Pandionu, stejně jako každé Alfy Romeo, dokonalou syntézou „Skin and Frame“ – ideální rovnováhou napětí mezi protiklady: technologií a smyslností, racionalitou a instinktem, architekturou a sochařstvím, strukturalismem a organikou, průmyslovou dokonalostí a řemeslnou zručností.
Design Pandionu vychází z konceptu, který Robinson nazývá „Skin & Frame“ – novou interpretací inherentní duality stoletého loga Alfa Romeo. „Skin“ odkazuje na hada v logu, symbol italské excelence v krásných, svůdných tvarech; „Frame“ představuje kříž, symbol mechanické dokonalosti výkonných italských závodních vozů. Kombinace obou prvků se stala dynamickým hledáním ideální rovnováhy mezi protiklady: technologií a smyslností, racionalitou a emocemi, architektonickým uspořádáním a sochařskou formou, strukturou a organikou, průmyslovou a řemeslnou dokonalostí.
Podle této interpretace živá energie každé Alfy Romeo je vyjádřena v „páteřní“ konstrukci Pandionu („Frame“), která prochází délkou vozu od V-čkové masky vpředu až po V-čkový nárazník vzadu, křižuje interiér jako vizuálně estetický konstrukční prvek, který podpírá okolní „kůži“ („Skin“).
Přední část Pandionu zdobí dlouhá a sochařsky tvarovaná sklánějící se kapota, která vytváří dojem masky, téměř jako helmy starověkých válečníků. Rodinný duch Alfy Romeo je na první pohled jasně rozpoznatelný, bez náznaku retro nostalgie, a dívá se do budoucnosti s revoluční a novátorskou elegancí. Není pochyb, že jde o Alfu Romeo s dosud nevídaným vzhledem. Typické čtyřnásobné světlomety jsou hluboko zasazeny na krajích T-čkové masky, zdůrazňující široký postoj impozantního kupé. Čtyři bílé světelné lišty vzbuzují zvědavost – dvě poziční světla nahoře a dvě mlhovky dole, vytvářející v noci virtuální dvojplošník světla. Typických pět vodorovných žeber na každé masce Alfa Romeo je zde jen naznačeno, což odkazuje na historickou identitu značky. Přední maska je tvořena tisíci drobných propletených lamel, které přispívají k novému algoritmickému designu celého vozu.
Profil Pandionu má podobu pravého sportovního vozu bez kompromisů. Architektonické uspořádání je „kabina vzad“, což znamená, že prostor pro cestující je posunutý směrem k zadní části vozu a dlouhá kapota posouvá vizuální střed vozu dozadu. Boční linie karoserie vizuálně spojuje smyslný předek s ostrým zadkem prostřednictvím extrémně dlouhého plynulého bočního okna, které se táhne od předního blatníku až dozadu a zlepšuje přístupnost tohoto nízkého sportovního kupé. Protože sportovní vozy bývají tradičně obtížně přístupné, tento důležitý ergonomický prvek byl usnadněn extra širokým otevíráním dveří, aby kompenzoval nízkou střechu. Tato nová grafická formule nejen přidává výrazné vizuální rozdělení mezi horní a dolní část karoserie, ale také nabízí úžasné panoramatické okno pro cestující uvnitř. Silné diagonální rozdělení světla a stínu v zadní části bočního pohledu zdůrazňuje silný pohon zadních kol a upoutává pozornost na skrytý mechanismus otevírání dveří.
Zadní část vozu tvoří výrazná sestava krystalických lamel různých šířek a délek, které vystupují do prostoru. Zadní část vozu má vlastně rozptýlený nebo „pixelovaný“ vzhled, představující metaforu ohonu komety, jako by obrovská rychlost vozu táhla podkladovou technickou „konstrukci“ dozadu, pryč od smyslné, plynulé „kůže“ nahoře. Tento jev „dematerializace“ vozu je vyvolán vnitřním pohybem formy, což znamená, že vůz vypadá, jako by se pohyboval, i když stojí.
Pod zadním nárazníkem jsou také dva malé pevné bílé štíty, které drží čtyřnásobné koncovky výfuku a vytvářejí vizuální pokračování bílých bočních panelů, jež jako by se obtáčely pod vozem.
Zadní světla jsou plně integrována do organického spletení lamel a při vypnutí zcela mizí. Nový rodinný duch Alfy Romeo je znovu patrný i vzadu díky stejnému V-čkovému nárazníku jako vpředu, který se táhne po celé délce karoserie a tvoří silnou virtuální „páteř“ Alfy Romeo.
Dveře, stejně jako u mnoha dalších mistrovských děl Bertone (například Alfa Romeo Carabo z roku 1968, Lancia Stratos 0 z roku 1970, Lamborghini Countach z roku 1972 a Fiat Barchetta z roku 2007), se otevírají velmi efektně. Prakticky zavěšené kolem osy zadního kola se dveře Pandionu otáčejí dozadu a končí v perfektních 90 stupních nad středem zadního kola, zvedajíce celou boční část vozu od předního po zadní blatník. V plně otevřeném stavu dosahují výšky přes 3,6 metru. Toto spektakulární řešení je navrženo především pro efekt, vrací do dnešního nevýrazného automobilového průmyslu faktor „wow“. Tento futuristický mechanismus dveří má i praktickou stránku – protože u extrémních sportovních vozů je vstup a výstup doslova nemožný, Pandion využívá horizontální prostor vozu, jelikož vertikální prostor je velmi omezený.
V případě nehody s převrácením se dveře odpojí od karoserie, aby mohli cestující bezpečně vystoupit.
Tvary, které dělají Alfa Romeo Pandion Concept živým, jsou výsledkem designové studie zaměřené na vytvoření organického celku bez zkratkovitých řešení, zajišťující kontinuitu mezi interiérem a exteriérem, dokonalou rovnováhu mezi architektonickou přísností a spektakulárními tvary živých organismů.
Jazyk designu použitý pro vytvoření prostoru pro cestující vedl k plynulému prostředí, kde vybavení působí, jako by spontánně vyrostlo, aniž by bylo navrženo či postaveno. Tento výrazový kód, dosud v automobilovém sektoru nevídaný, nazýváme algoritmický design. Tento koncept, převzatý ze světa matematiky, představuje organickou alternativu tradičního designu a je „šířením náhodných forem“. Je to, jako by design sledoval složitý vývoj, který není ani lineární, ani geometrický, generující „autoorganizující“ tvar s „spontánním růstem“ algoritmů jako jsou „hejn“ nebo „révy“.
Při pohledu do interiéru Pandionu upoutají pozornost především přední sedadla. Usazení vozu je typické pro kupé Alfa Romeo, tedy 2+2. Zatímco dvě zadní sedadla jsou klasickým „přídavkem“, přední jsou neuvěřitelně tenká (30 mm) ergonomická lehátka. Mají skořepiny z uhlíkových vláken (napodobující styl exoskeletu vozu, tedy „kůži“) potažené Technogel® a podsvícené látkou reLIGHT®, která se přizpůsobuje tvaru těla řidiče či spolujezdce. Princip, který designéry inspiroval, byl „nulová gravitace“ – tedy teplé a příjemné prostředí, které na první pohled vyvolává pocit vyšší kvality života uvnitř, ale... bez gravitace.
Veškerý interiérový nábytek působí vizuálně, jako by plaval, zavěšený v magii modrého světla. Za těmito minimalistickými volbami však stojí pečlivá ergonomická studie: sedadla jsou výsledkem dokonalé syntézy vysokého výkonu, flexibility a lehkosti. Průhledná podlaha je osvětlená stejnou „bazénovou modří“ jako sedadla, nabízí spektakulární vizuální pokračování svůdných sedadel s plynulými konturami, kde se řidič i spolujezdec cítí chráněni v opravdové elegantní schránce.
Volant je jasně sportovní, ovládací prvky připomínají ty z závodních vozů Alfa Romeo, s dvěma analogovými budíky umístěnými přímo na sloupku řízení. Tři ze čtyř LCD displejů zobrazují zadní pohled do kabiny (dva po stranách, jeden na čelním skle) a jsou přímo propojeny s vnějšími kamerami nahrazujícími klasická zpětná zrcátka. Větší centrální displej (9") uprostřed konzole – dostupný jak řidiči, tak spolujezdci – zobrazuje informace o systémech vozu (klimatizace, zvuk, navigace atd.).
„Kráčíme v stopách gigantů.“ To je motto společnosti Bertone. Obři, na které se odkazuje, jsou Giovanni a Nuccio Bertone. Následovat jejich stopy však neznamená je kopírovat, právě naopak. Znamená to aplikovat jejich učení a používat je jako vodítka pro další pokroky. Požadujeme od našich designérů, aby sledovali úplnou kreativní metodu, kdy pozorují zdánlivě nesouvisející jevy a snaží se je aplikovat do světa automobilismu.
Avšak samotný designový výzkum nestačí. V Bertone se zabýváme koncepty, a proto je každý design výsledkem nebo odnoží inovativní myšlenky či nového fenoménu. Mike Robinson, Design & Brand Director v Bertone, uvádí: „Auta jsou jako filmy – musí vyprávět příběh, aby si získala lidi. Nejlepší automobiloví designéři jsou zároveň skvělí vypravěči a jejich produkty, ať už jde o koncepty nebo sériově vyráběná auta, odrážejí schopnost svých tvůrců sbírat fascinující nápady z různých oblastí a koutů světa, spojovat je a proměňovat v nové a skvělé příběhy. To je přesně to, co jsme se snažili udělat s konceptem Alfa Romeo Pandion.“
