Alfa Romeo Spider
Alfa Romeo Spider je roadster vyráběný italskou automobilkou Alfa Romeo v letech 1966 až 1993 (190 vozů Spider bylo pro severoamerický trh označeno jako Commemorative Edition modelového roku 1994). Tento vůz, považovaný za designovou ikonu, se vyráběl téměř tři desetiletí s pouze drobnými estetickými a mechanickými úpravami.
Alfa Romeo Spider byla postavena na podvozku série Giulia 105 a uvedena na trh v roce 1966. Při uvedení neměla oficiální název, jméno „Duetto“ bylo vybráno v italské soutěži. Design karoserie měl na starosti italský Pininfarina, který se podílel i na výrobě monokokové konstrukce vozu (navržené podle relativně nových principů deformovatelných zón vpředu i vzadu). Motor byl 1570cm³ varianta dvouvačkového čtyřválce Alfa Romeo s výkonem 109 hp. Interiér byl skromný, ale zahrnoval pětistupňovou převodovku, kotoučové brzdy a nezávislé přední zavěšení. Cena při uvedení na italském trhu činila 2 195 000 lir.
Původní Alfa Romeo Spider se vyráběla pouze rok a v roce 1967 ji nahradil model 1750 Spider Veloce s motorem o objemu 1779 cm³ a výkonu 118 hp. V Evropě byl vybaven dvěma dvojitými karburátory, zatímco pro severoamerický trh byla použita mechanická vstřikovací jednotka Spica. Došlo také k úpravám podvozku, brzd, elektroinstalace a kol s pneumatikami, přesto vůz vypadal prakticky stejně. Viditelné rozdíly spočívaly v přesunutí zpětného zrcátka na dveře a jiném označení na zádi. Během výroby byly přední směrové světla přesunuty před blatníky. Oficiální název vozu byl od této chvíle 1750 Spider Veloce, jméno Duetto bylo opuštěno.
V roce 1968 byl představen nový Alfa Romeo Spider 1300 Junior s motorem 1290 cm³ a výkonem 89 hp. Tento model postrádal některé prvky 1750, například plastové kryty světlometů, posilovač brzd, kryty kol a otevírací přední okénka.
V roce 1970 došlo k první významné změně exteriéru u 1750 Spider Veloce, kdy byla původní charakteristická prodloužená kulatá záď nahrazena konvenčnějším „Kamm tail“ tvarem, který vůz opticky modernizoval a zároveň zvětšil zavazadlový prostor. Proběhlo také několik dalších drobných úprav, například mírně odlišná maska chladiče, nové kliky dveří, více nakloněné čelní sklo, pedály zavěšené nahoře a vylepšený interiér.
V roce 1971 dostal Alfa Romeo Spider Veloce nový, větší motor o objemu 1962 cm³ a výkonu 132 hp, a proto se název změnil z 1750 Spider Veloce na 2000 Spider Veloce. O rok později byla obnovena výroba modelu 1600 Spider pod názvem Alfa Romeo Spider 1600 Junior, který byl vizuálně shodný s modelem 1300.
Modely 1300 a 2000 prošly v letech 1974 a 1975 úpravou, kdy za přední sedadla přibyly dvě malé sedadla, čímž vznikl čtyřmístný vůz „two plus two“. Model 1300 byl ukončen v roce 1977.
V roce 1983 prošel Alfa Romeo Spider výraznou modernizací, při níž dostal černé gumové nárazníky vpředu i vzadu. Přední nárazník integroval masku chladiče a na víku zavazadlového prostoru byl přidán malý spoiler. Tato změna výrazně ovlivnila vzhled vozu a nebyla mezi fanoušky jednoznačně přijata. Byly provedeny i další drobné mechanické a estetické úpravy a model 1600 ztratil přívlastek „Junior“.
V roce 1986 byl představen model Quadrifoglio Verde (Zelený čtyřlístek) s řadou estetických úprav, včetně bočních prahů, zrcátek, nových předních a zadních spoilerů a volitelné odnímatelné pevné střechy. Mechanicky byl shodný se standardním modelem Spider Veloce (který mnozí příznivci značky považovali za atraktivnější než QV s jeho množstvím doplňků), poháněný dvoulitrovým dvouvačkovým čtyřválcem (v Evropě s dvojicí dvoukomorových karburátorů, v Severní Americe s elektronickým vstřikováním) a pětistupňovou manuální převodovkou. Interiéry byly rovněž podobné a nabízely vysoký standard výbavy, včetně více reproduktorů, elektrických oken a zrcátek, klimatizace, litých kol a kožených sedadel. Pro severoamerický trh byl navíc uveden model Graduate jako pocta slavné roli vozu ve filmu Absolvent z roku 1967 s Dustinem Hoffmanem.
Graduate měl být cenově dostupnější „vstupní“ Alfa Romeo. Měl stejný motor a převodovku jako QV a SV, ale postrádal atraktivní litá kola a luxusní výbavu ostatních modelů. Standardem byly manuální okna, základní vinylová sedadla, vinylová střecha a ocelová kola. Poprvé se objevil v roce 1985 v Severní Americe a vyráběl se až do roku 1990.
Poslední větší změna Alfa Romeo Spider přišla v roce 1990. Hlavní mechanickou novinkou bylo zavedení elektronického vstřikování Bosch u evropského modelu, které měly dosud pouze severoamerické vozy. Exteriérově Spider ztratil přední spoiler pod nárazníkem i zadní spoiler na víku zavazadlového prostoru a získal zadní světla ve stylu Alfa Romeo 164, která se táhla přes celou šířku vozu, a plastové nárazníky v barvě karoserie. Mezi příznivci značky panuje debata, zda tyto poslední úpravy vzhled vozu vylepšily, nebo naopak poškodily jeho klasický charakter.
V Severní Americe se tyto změny objevily až u modelového roku 1991. Pro severoamerické vozy byla také standardem posilovač řízení a airbag řidiče.
Výroba původního Alfa Romeo Spider skončila v roce 1993. O rok později přišel na trh zcela nový model Alfa Romeo Spider.
Pro severoamerický trh byla v roce 1993 vyrobena limitovaná edice Alfa Romeo Spider Commemorative Edition, označená jako model 1994. Každý z 190 vozů Spider CE dovezených do USA měl na palubní desce malou plaketu s pořadovým číslem vozu. Edice se od předchozích Spiderů lišila speciálním znakem na přídi, nápisem „CE“ pod znakem „Spider Veloce“ na zádi, unikátními zlatými středovými kryty na 15" kolech typu „phonedial“ a interiérem s dýhovaným dřevem. Každý vůz byl dodáván s koženým portfoliem, číslovaným přívěskem na klíče a dokumentací. Vozy měly výrobní čísla VIN od 008276 do 008460, přičemž neexistuje zřejmý systém číslování. Zdá se, že všechny Spider Commemorative Edition modelového roku 1994 byly vyrobeny v květnu 1993.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
