Land Rover LRX Geneva Concept
Působivá černo-stříbrná verze uznávaného konceptu Land Rover LRX cross-coupe slaví světovou premiéru na 78. mezinárodním autosalonu v Ženevě, kde je představena vedle původního bílého LRX, který vzbudil široký ohlas již na autosalonu NAIAS v Detroitu v lednu.
„Díky metalické černé barvě karoserie, stříbrné střeše a precizně propracovaným detailům exteriéru má druhá verze konceptu LRX ukázat, jak dobře lze vůz přizpůsobit osobnímu stylu,“ říká Gerry McGovern, designér Land Roveru.
„Koncept LRX už sám o sobě nabízí spoustu charakteru, ale vzhled lze doladit tak, aby odrážel osobnost a životní styl zákazníka. Chytré použití barev a nenápadné doplňky umožňují vůz přizpůsobit individuálnímu vkusu, aniž by se narušil čistý design LRX,“ dodává.
Pro koncept LRX zatím nebyly potvrzeny žádné výrobní plány a obě verze budou nyní sloužit k získání zpětné vazby od veřejnosti, prodejců a médií ohledně Land Roverova cross-coupe konceptu a jeho zajímavých možností personalizace.
„Byli jsme nadšení z pozitivní odezvy, kterou původní koncept LRX vyvolal při jeho představení na autosalonu v Detroitu před několika týdny,“ říká Phil Popham, generální ředitel Land Roveru. „Vždy jsme ale viděli potenciál, že LRX může nabídnout celou škálu modelů s různými pohonnými ústrojími včetně hybridů a motorů na biopaliva.“
Land Rover využil technologie lehkých materiálů a vyvinul pro černo-stříbrný LRX řadu speciálních prvků, které zvyšují individualitu a variabilitu vozu. Odnímatelný karbonový střešní panel kontrastuje se stříbrnou střechou a má integrované úchyty pro upevnění snowboardů a dalšího sportovního vybavení. Elegantní černé střešní nosiče nabízejí další možnosti pro přepravu nákladu na střeše a kompaktní nášlap nad zadním nárazníkem usnadňuje přístup na střechu. Více karbonových kompozitů je použito na ochranných spodních krytech vpředu i vzadu, zatímco nové lehké litá kola s unikátním designem pneumatik podtrhují účelnost vozu. Pro ochranu při náročných podmínkách – ať už ve městě nebo v terénu – jsou na náraznících a prahových lištách odolné a chytré ochranné lišty.
„Černo-stříbrný LRX ukazuje skutečnou všestrannost. Jeho schopnosti v terénu, zvýšená ochrana a variabilita přepravy zdůrazňují, že jde o pravý Land Rover, zatímco kompaktní rozměry, obratné řízení a efektivní pohonné ústrojí z něj dělají praktický vůz pro každodenní jízdu,“ říká Phil Popham.
Koncept LRX představuje odvážný vývoj designu Land Roveru a naznačuje možný posun značky do nových segmentů trhu, přičemž zůstává věrný svým základním hodnotám. V roce 2008, kdy společnost slaví 60. výročí, tří-dveřový LRX se svými kompaktnějšími rozměry, nižší hmotností a technologiemi zaměřenými na udržitelnost jasně reaguje na potřeby měnícího se světa a nabízí potenciál emisí CO2 na úrovni 120 g/km a spotřebu paliva 60 mpg (4,7 l/100 km) v evropském kombinovaném cyklu.
„Koncept LRX vysílá silný signál, že bereme udržitelnost stejně vážně jako jsme přesvědčeni o trvalé atraktivitě a relevantnosti našich vozů,“ říká Phil Popham. „LRX je ve všech ohledech Land Rover, ale velmi odlišný Land Rover.
„LRX má nezaměnitelný design Land Roveru a rozsah schopností, které od našich vozů očekáváte. Ale přenáší tyto základní prvky do segmentu, kde značka dosud nebyla, a s navrhovanou úrovní efektivity by byl jedním z nejčistších vozů ve své třídě. Je to způsob Land Roveru, jak potvrdit odpovědný přístup značky k budoucím produktům. V této fázi je LRX čistě koncept, který nám pomáhá rozvíjet naše myšlení a získávat reakce zákazníků – ale jde o velmi vzrušující směr.“
LRX je označován jako cross-coupé a výrazně rozšiřuje spektrum toho, co Land Rover znamená. Přestože je o 149 mm (5,9 in) kratší než Freelander 2 / LR2 a o 205 mm (8,1 in) nižší, LRX je koncipován jako prémiový vůz, který má oslovit nové zákazníky v luxusním a exekutivním segmentu – ty, kteří chtějí mnoho výhod 4x4 a přítomnost většího vozu, ale v kompaktnějším balení.
Jde o první zcela nový Land Rover představený od doby, kdy se Gerry McGovern stal designérem společnosti, a LRX je přirozeným rozšířením nabídky Land Roveru, doplňuje stávající modely a pomáhá definovat nový segment. Mezi jeho rozpoznatelné designové prvky Land Roveru patří odvážné nové pojetí charakteristické kapoty clamshell, plovoucí střecha a pevný postoj „kolo v každém rohu“.
„LRX je design zrozený z vášně ke značce, ale je jiný, relevantní, poutavý a vzrušující – protože Land Rover nikdy nevyráběl obyčejné vozy,“ říká Gerry McGovern. „LRX má velmi žádoucí identitu a design silně naznačuje jeho schopnosti, přičemž jasně podtrhuje naši filozofii zaměřenou do budoucna – je to Land Rover, který by se cítil pohodlně na Bond Street nebo Fifth Avenue, ale nezalekne se ani špinavých kol.“
Jeho kompaktní rozměry jsou jednou z největších předností, která osloví každého, kdo chce všestrannost obratného 4x4 s prestiží značky Land Rover. Navíc nižší hmotnost a snížený aerodynamický odpor díky menší čelní ploše pomohou výrazně zlepšit spotřebu paliva a snížit emise CO2.
Bílý LRX je koncipován jako vysoce úsporný 2,0litrový turbodieselový hybrid schopný provozu na bionaftu. V kombinaci s dalšími technologiemi Land Roveru by toto pohonné ústrojí mohlo snížit spotřebu paliva až o 30 % ve srovnání s jinými 4x4 podobné velikosti a snížit emise CO2 na přibližně 120 g/km.
Zlepšená efektivita LRX je výsledkem pokročilých mechanických a elektrických prvků šetřících energii, které se kombinují a přinášejí kumulativní zlepšení v mnoha oblastech.
Integrovaný elektrický pohon zadní nápravy (Electric Rear Axle Drive – ERAD) je v rámci Land Roveru obzvlášť významný, protože umožňuje LRX jezdit na elektrický pohon samostatně při nižších rychlostech a zároveň si zachovat plný (dokonce vylepšený) pohon všech kol v náročných podmínkách. Na rozdíl od hybridních technologií některých konkurentů si unikátní řešení Land Roveru ponechává mechanický pohon na všechna čtyři kola.
V terénu ERAD dodává dodatečný točivý moment pouze tehdy, když je potřeba, a díky maximálnímu elektrickému točivému momentu od rozjezdu nabízí lepší kontrolu při nízkých rychlostech a lepší rozjezd na náročných površích (například zhutněný sníh nebo mokrá tráva) či při tažení.
Na silnici umožňuje ERAD pomalý posun v dopravní koloně až do 20 mph (32 km/h) čistě na elektrický pohon, přičemž funkce integrovaného startéru-generátoru (ISG) automaticky nastartuje motor, když je to potřeba. Elektrický pohon pak pokračuje v podpoře mechanického pohonu, dokud motor neběží v nejefektivnějším režimu, což prospívá spotřebě paliva i emisím CO2.
ISG také automaticky vypíná motor, když vůz zastaví v dopravě, aby motor zbytečně nepracoval na volnoběh, a rychle a hladce ho znovu nastartuje podle potřeby.
Elektrický pohon využívá energii uloženou v samostatném vysokonapěťovém a vysokokapacitním lithium-iontovém akumulátoru nezávislém na běžné 12voltové baterii. Ta se dobíjí rekuperačním brzděním, které rovněž pracuje přes ERAD.
LRX má také Hill Descent Control a oceňovaný a uživatelsky přívětivý systém Terrain Response od Land Roveru, který optimalizuje ovladatelnost a komfort vozu a zároveň maximalizuje trakci. LRX nabízí pět režimů Terrain Response, včetně nového a na efektivitu zaměřeného režimu „Eco“. Ten je určen především pro jízdu po silnici a nastavuje všechny integrované prvky vozu pro optimální spotřebu paliva. Další čtyři režimy Terrain Response jsou sportovní (také nový), běžná jízda, jízda po písku a režim „tráva/štěrk/sníh“ (jeden program pro kluzké povrchy).
Zařazení LRX lze popsat jako jemný posun od tradičního SUV k crossoveru, s více automobilovým vzhledem a sportovnějším, silničním charakterem. Přestože jeho charakter podtrhuje vynikající obratnost, ovladatelnost a výkon, LRX slibuje také nejširší škálu schopností ve své třídě.
Design LRX vznikl kompletně interně pod vedením Gerryho McGoverna, poháněný vášní vytvořit vůz, který skutečně reprezentuje budoucí směřování Land Roveru. Má velmi dynamický profil s výrazným zúžením plovoucí linie střechy a svalnatým ramenem táhnoucím se podél celého vozu, zvýrazněným stoupající boční linií karoserie. Prosklení obepíná LRX ze všech stran bez viditelných sloupků, což vytváří výraznou designovou grafiku. Architektonická struktura horní části karoserie je viditelná skrz okna a střechu – připomíná některé z nejlepších současných staveb.
Posunutí kol do rohů vozu pomáhá vytvořit jeho rozhodný postoj a přední část vozu dělá silný a okamžitě rozpoznatelný dojem Land Roveru. Pečlivě tvarované rohy výrazně zkracují vizuální převisy vpředu i vzadu.
Nově jsou pojaty tradiční prvky Land Roveru jako kapota clamshell, charakteristické světlomety a perforovaná dvoupruhová maska chladiče. Vůz má šperkovité, zužující se směrové světla vpředu i vzadu a široké, ale jemně integrované lemy blatníků, které pojmou vysoce leštěná 20palcová litá kola.
Detailní zpracování zahrnuje další leštěné hliníkové prvky ve formě bočních lišt, větracích otvorů na bocích a kapotě a vnějších klik dveří, které jsou ukryty v ramenou vozu. Grafické detaily jako tyto působí, jako by byly „vyraženy“ z hladkých ploch karoserie, nikoli na ně jen nalepeny. „Mražená“ bílá barva laku byla speciálně vyvinuta pro LRX a její vizuální hloubka pomáhá zvýraznit tvar vozu.
Interiér konceptu LRX jasně ukazuje, že kompaktní Land Rover může být stále prostorný, praktický, variabilní a zároveň sofistikovaný. Bezchybně zpracovaná kabina kombinuje měkké kůže v bohaté barvě tan a tmavé čokolády s leštěnými hliníkovými detaily, zatímco viditelné konstrukční prvky sedadel, přístrojové desky a architektury střechy nejenže dodávají výrazný vzhled, ale také pomáhají snižovat hmotnost.
„Rychle“ klesající architektura středové konzoly odráží sportovní dynamiku LRX, stejně jako výrazný kryt nad budíky. Elektronický displej využívá „plovoucí“ LCD grafiku, která vytváří trojrozměrný vzhled, jež lze personalizovat pro různé řidiče a zároveň spolupracuje s dotykovým displejem LRX.
Grafika budíků zobrazuje data ve vrstvách podle jejich důležitosti, aby poskytla maximální relevantní informace s minimálním rozptýlením. Když je to vhodné, zobrazované informace se přenášejí mezi hlavní přístrojovou deskou a dotykovým displejem. Dalším prvkem, který podtrhuje osobnost LRX, je změna barvy ambientního osvětlení kabiny podle režimu Terrain Response – zelená v režimu „Eco“, červená ve sportovním režimu a modrá v běžném jízdním a terénním režimu.
I když je LRX kompaktní, chytré využití prostoru zajišťuje působivou prostornost a řada praktických designových prvků maximalizuje jeho použitelnost. Druhá dotyková plocha nabízí plně interaktivní zobrazení a ovládání dokovací stanice pro iPhone.
Na obou stranách horizontálně dělených, elektricky ovládaných zadních dveří jsou odnímatelné a elektricky nastavitelné reproduktory včetně dokovací stanice pro iPod. K dispozici je také chladicí box a chladič lahví, který lze připevnit na sklopené zadní dveře. Zadní dveře mají také integrované hliníkové držáky na nápoje mezi dvěma polstrovanými sedacími plochami, což je nový pohled na tradiční koncept oběda na zadních dveřích Land Roveru.
Každý detail interiérového designu je navržen tak, aby maximálně využil skutečný prostor i pocit vzdušnosti. Čirou střechu podpírá „pavoučí“ rám vedoucí do A-sloupků, zatímco zadní sloupky mají prosklené otvory pro lepší výhled a lehčí atmosféru v kabině.
Výrazná sedadla LRX „plavou“ na samostatných podstavcích a mají otevřenou konstrukci, která umocňuje dojem světlého a vzdušného prostoru – zároveň však vytváří praktické úložné prostory pod sedadly a pod podlahou. Chytrý, kloubový mechanismus elektricky ovládaných opěrek zad maximalizuje variabilitu interiéru a pomáhá vytvořit velkou, rovnou plochu pro náklad, když je potřeba. Po sklopení zadních sedadel lze za ně postavit dva horské kola ve vzpřímené poloze, přičemž přední kola se sundají a uloží do speciálních přihrádek v podlaze. Alternativně lze do prostorného zavazadlového prostoru umístit lyže nebo surfy, přičemž je k dispozici několik možností upevnění nákladu i průchozí nakládání.
„Flexibilita přepravních možností je pro koncept LRX zásadní,“ říká Gerry McGovern. „U tohoto vozu jsme pojali myšlenku Land Roveru ‚široké schopnosti‘ spíše jako univerzálnost a jízdní dynamiku na silnici než jako extrémní terénní schopnosti. To odpovídá potřebám nových zákazníků, o které se domníváme, že je tento typ vozu osloví; ti ocení nejen variabilitu LRX, ale také poznají, že je vůz sestaven s nejvyšší přesností.“
Odhalené konstrukce sedadel, střechy a přístrojové desky jsou jen jedním z neobvyklých řešení, která designéři Land Roveru použili ke snížení hmotnosti vozu. Dalším příkladem je nahrazení skla bočních oken a střechy polykarbonátem od SABIC Innovative Plastics, který je přibližně o 40 % lehčí. Polykarbonát zároveň téměř úplně blokuje UV záření (chrání materiály interiéru před blednutím), zatímco speciální nanotechnologie v materiálu snižuje přenos infračerveného záření, což pomáhá udržet interiér chladný.
Dokonce i výběr prémiových materiálů odráží hluboké zamyšlení Land Roveru nad udržitelností – používá se rostlinně činěná kůže (bez chromu, což usnadňuje recyklaci), hojné množství hliníku (lehký a snadno recyklovatelný materiál) a koberce z plsti z udržitelných zdrojů. Luxusní, vanilkově zbarvený „fine suede“ na výplních dveří a stropnici je navíc z 100% recyklovaného materiálu vyrobeného z použitých plastových lahví a vláken.
„Jsme odhodláni učinit udržitelnost klíčovým prvkem v budoucím designu našich produktů i v našem podnikání, přičemž chceme stále vytvářet vozy, které mají silný emocionální náboj a zároveň splňují praktické potřeby lidí,“ říká Phil Popham. „Žádná jediná technologie nepřináší všechna řešení pro udržitelnost během celého životního cyklu, ale koncept LRX spojuje některé z budoucích myšlenek, které nás zajímají, a integruje je do vozu, který podle nás představuje vzrušující směr pro Land Rover.“
