Hyundai Ioniq 5
IONIQ 5 je první čistě elektrický model značky Hyundai, který přináší nový pohled na životní styl s elektromobilem díky inovativnímu a udržitelnému designu.
Postavený na dedikované platformě Electric-Global Modular Platform (E-GMP) využívá IONIQ 5 maximálně volnost, kterou tato architektura nabízí, a to díky svým jedinečným proporcím a prostornému, flexibilnímu a plně vybavenému interiéru.
Silný elektrický výkon a světová novinka v podobě patentovaného ultra rychlého nabíjení na 400V i 800V dělají z IONIQ 5 výjimečnou nabídku mezi elektromobily, zatímco funkce Vehicle-to-Load (V2L) umožňuje zákazníkům využívat vůz jako výkonnou mobilní nabíječku.
IONIQ 5 je dostupný v jednom vlajkovém stupni výbavy s možností pohonu zadních kol (2WD) nebo s pohonem všech kol (HTRAC AWD) díky dvojici elektromotorů na přední i zadní nápravě.
Každý IONIQ 5 nabízí bezpečnost sedmi airbagů a rozsáhlou sadu pokročilých asistenčních systémů SmartSenseTM.
V interiéru dominuje 12,3palcový digitální přístrojový štít spolu s 12,3palcovou multimediální navigací kompatibilní s Android Auto a Apple CarPlay a prémiovým audiosystémem BOSE s osmi reproduktory.
Mezi luxusní prvky patří sedadla čalouněná udržitelnou ekologicky zpracovanou kůží, elektricky nastavitelná přední sedadla s 12 směry pohybu, funkcí „Relaxion“ (zero gravity) a pamětí, stejně jako dvoucestně elektricky nastavitelná zadní sedadla (60/40) s pamětí.
Dále je k dispozici vyhřívaný volant, vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla, vyhřívaná zadní sedadla, střecha z průhledného skla s elektrickou sluneční clonou a chytrý elektrický pátý dveře.
LED světlomety, přední směrová světla a zadní svítilny spolu s výraznými 20palcovými hliníkovými koly podtrhují progresivní styl IONIQ 5 a vytvářejí atraktivní a moderní vzhled.
Chytré rekuperační brzdění, bezpečnostní systém Virtual Engine Sound System (VESS) a režim „i-Pedal“ pro jízdu jedním pedálem umožňují plně využít pokročilé pohonné ústrojí IONIQ 5.
Každý IONIQ 5 je poháněn vysokonapěťovou lithium-iontovou polymerovou baterií s napětím 653 V, která zajišťuje dynamický zážitek z jízdy.
Výrazný aerodynamický fastbackový profil karoserie odráží revoluční elektrický pohon a mimořádně variabilní interiér.
Futuristická reinterpretace konceptu Pony z roku 1974 – prvního osobního vozu Hyundai – dává IONIQ 5 obrovský prostor v kabině a zároveň zajišťuje nízký aerodynamický odpor (Cd 0,288) pro maximální efektivitu elektrického pohonu.
Aerodynamický fastbackový tvar využívá designový jazyk Parametric Dynamics a je doplněn lesklými černými rámečky oken a zrcátek, lakovanými kryty v barvě liquid metal a zapuštěnými klikami dveří.
Skrytý nabíjecí port na zadní straně na straně řidiče zvyšuje komfort a podtrhuje moderní image vozu. LED indikátor nabíjení Parametric Pixel vizuálně zobrazuje stav nabíjení.
Parametric Pixel LED světlomety a skrytý LED dekorativní prvek jsou hlavními prvky výrazného předního designu, doplněné hliníkovou kapotou typu clamshell a aktivními aerodynamickými klapkami v dolním nasávání vzduchu, které snižují odpor vzduchu.
Nad hlavou je panoramatická skleněná střecha a aerodynamická kola Parametric Jewel, která díky dlouhému rozvoru 3000 mm dosahují rohů vozu a doplňují jeho profil.
Aerodynamický zadní spoiler s dvojicí obdélníkových otvorů odráží designovou filozofii Sensuous Sportiness značky Hyundai, zároveň zlepšuje proudění vzduchu a spolu s reflektory ve tvaru plátků a plně LED zadními světly Parametric Pixel vytváří sportovní a futuristický dojem.
Dvojité LED světlomety s projektory zobrazují grafiku Parametric Pixel a poskytují vynikající osvětlení, doplněné jasnými integrovanými LED denními světly, pozičními světly a směrovkami.
Navíc celoplošný spodní dekorativní prvek obsahuje řadu skrytých LED světel, která spolupracují s pozičními světly.
LED zadní svítilny IONIQ 5 zahrnují poziční světla, brzdová světla, směrovky, couvací a mlhová světla, vše v moderním designu Parametric Pixel.
Ty jsou doplněny LED světelným pruhem přes celou šířku vozu, který spolupracuje s pozičními světly.
Spodní nárazník obsahuje LED osvětlení registrační značky a reflektory ve stylu „slice effect“, které evokují nostalgii 80. let a jejich elektroniku.
Vyšší brzdová světla v zadním spoileru mají dvojitou řadu obdélníkových LED, které navazují na designovou tradici původního Hyundai Pony.
Interiér IONIQ 5 s tématem „Smart Living Space“ maximalizuje prostor pro cestující a variabilitu a zároveň nabízí bohatství prémiových, měkkých ekologických materiálů, které vytvářejí atmosféru připomínající moderní lounge.
Panoramatické dvojité 12,3palcové displeje tvoří modulární kokpit řidiče, který přehledně zobrazuje všechny informace o jízdě a ovládání v intuitivním a moderním uspořádání.
Dedikovaná platforma E-GMP uvolňuje prostor pod kapotou ve srovnání s konvenčními platformami, což umožňuje přesun některých komponentů klimatizace mimo kabinu, a tím vzniká štíhlá palubní deska, která zvětšuje prostor pro přední cestující, a prostorná přihrádka s objemem až 9,4 litru.
Elektrická platforma také umožňuje dlouhý rozvor a plochou podlahu, což zvětšuje prostor pro nohy a zvyšuje celkový pocit vzdušnosti v kabině.
Univerzální posuvná středová konzola „Universal Island“ se dá posunout až o 140 mm vpřed nebo vzad, aby si přední nebo zadní cestující mohli přizpůsobit prostor podle potřeby, a zároveň nabízí veškeré USB připojení a úložné prostory.
Elektricky posuvná zadní sedadla mohou zvětšit prostor pro nohy v druhé řadě nebo zavazadlový prostor až o 135 mm, což zvyšuje celkovou flexibilitu.
Velkorysý zavazadlový prostor o objemu 527 litrů je navržený s ohledem na běžně přepravované předměty, jako jsou kočárky, kufry nebo golfové bagy. Po sklopení zadních opěradel v poměru 60:40 se objem zvětší na 1587 litrů.
Zavazadlový prostor je vybaven dvojpolohovým zatahovacím krytem, síťkou na zavazadla se čtyřmi úchyty a úložným prostorem pod podlahou s pevnou krycí deskou, která se skládá a má vlastní úložný prostor.
Výhody platformy E-GMP založené na pohonu zadních kol a nízkoprofilové přední motorové sestavě u verzí AWD umožňují vytvořit další úložný prostor vpředu (což je u Hyundai novinka).
Ten nabízí až 57 litrů úložného prostoru u 2WD verze nebo 24 litrů u AWD a je vybaven gumovou podložkou a LED osvětlením.
IONIQ 5 minimalizuje svůj dopad na životní prostředí použitím ekologických a udržitelně získaných materiálů.
Dedikovaná platforma Electric-Global Modular Platform (E-GMP), první svého druhu u Hyundai, využívá vlastní technologie, které nastavují nový standard v efektivitě elektromobilů, dynamickém výkonu a bezpečnosti.
Výjimečně nízké těžiště a ideální rozložení hmotnosti platformy E-GMP jsou dosaženy umístěním elektromotorů nízko v podvozku a baterie pod podlahou, což zlepšuje jízdní vlastnosti, ovladatelnost a bezpečnost.
S reálným dojezdem až 451 km na jedno nabití u verze s pohonem zadních kol představuje IONIQ 5 praktickou a bezemisní alternativu vhodnou i pro dlouhé cesty.
Čistě elektrický IONIQ 5 lze nabíjet na běžných AC stanicích i na specializovaných DC rychlonabíječkách s výkonem až 350 kW, což umožňuje nabíjení rychlostí až 20 km dojezdu za minutu a doplnění 100 km dojezdu za méně než 5 minut.
IONIQ 5 pohání 653voltová lithium-iontová polymerová baterie s kapacitou 72,6 kWh umístěná pod plochou podlahou, což umožňuje optimalizované uspořádání interiéru a velkorysý prostor v kabině.
Tato nová bateriová technologie má samostatný chladicí kanál, který zvyšuje bezpečnost baterie.
Pohon nové generace nabízí nejlepší výkon ve své třídě a výjimečnou energetickou účinnost díky integraci invertoru a redukční převodovky přímo v tělese elektromotoru, což minimalizuje hmotnost i ztráty energie.
Srdcem pohonu IONIQ 5 je výkonný synchronní motor s permanentními magnety o výkonu 160 kW pohánějící zadní kola, který dokáže okamžitě dodat až 350 Nm točivého momentu v celém rozsahu otáček.
Verze s pohonem všech kol doplňuje přední elektromotor o výkonu 70 kW, čímž celkový systémový výkon dosahuje 225 kW a 605 Nm.
Díky výrazně vyššímu točivému momentu než u běžného 225kW pohonu je zrychlení IONIQ 5 výjimečné, přičemž verze AWD zvládne z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy.
Vysoká účinnost elektromotoru, který dosahuje vrcholu točivého momentu téměř v celém rozsahu otáček, umožňuje IONIQ 5 obejít se bez klasické převodovky.
Místo ní používá vysoce účinnou, tichou jednorychlostní redukční převodovku, která snižuje otáčky motoru na vhodnou rychlost pro jízdu a optimalizuje účinnost.
Přední motor u verze AWD rovněž využívá jednorychlostní redukční převodovku.
Systém pohonu všech kol HTRAC využívá novinku Hyundai – systém Disconnector Actuator System (DAS) na přední nápravě, který automaticky zapojuje a vypojuje pohon předních kol podle potřeby.
Vypnutím pohonu předních kol DAS snižuje odpor a ztráty energie u předního motoru a převodovky, čímž zvyšuje elektrickou účinnost až o sedm procent.
V režimu AWD systém HTRAC pomáhá překonávat prokluz kol na mokrém, zledovatělém nebo blátivém povrchu, čímž zvyšuje stabilitu a bezpečnost jízdy.
Řidič může pomocí páček na volantu nastavit úroveň rekuperačního brzdění (a tím i míru zpomalení), aby minimalizoval používání brzdového pedálu a maximalizoval účinnost.
V automatickém režimu pak systém Smart Regenerative Braking 2.0 optimalizuje efektivitu dojezdu tím, že automaticky upravuje sílu rekuperace ve třech stupních – silná, střední nebo jemná – podle rychlosti vozidla vpředu, vzdálenosti a dat z navigace, například polohy dopravních značek omezujících rychlost.
Režim i-PEDAL umožňuje řídit vůz jedním pedálem, kdy akcelerace, zpomalení i zastavení probíhá pouze pomocí plynového pedálu.
Novinkou Hyundai je funkce V2L, která využívá baterii vozu jako externí zdroj energie pro nabíjení elektrických zařízení, jako jsou kola, skútry nebo kempingové vybavení, takže IONIQ 5 funguje jako nabíječka na kolech.
Funkce V2L umožňuje také nabíjení jiného elektromobilu (Vehicle-To-Vehicle, V2V) pomocí přenosného nouzového nabíjecího kabelu (ICCB).
V2L je dostupná po připojení dodaného adaptéru k nabíjecímu portu a nabízí maximální výkon 250 V, 3,6 kW, 15 A.
IONIQ 5 může hlasově oznamovat stav nabíjení baterie přes reproduktor systému VESS pro lepší uživatelský komfort.
Při zahájení nabíjení vozidlo oznámí „Charging started“ (Nabíjení zahájeno) a při plánovaném nabíjení „Charging scheduled“ (Nabíjení naplánováno).
Platforma E-GMP podporuje jak 400V, tak 800V nabíjecí infrastrukturu, což umožňuje rychlé nabíjení na špičkové úrovni ve svém segmentu.
Platforma standardně umožňuje nabíjení na 800V (například 350 kW) i na 400V (například 50, 75, 100 kW) bez potřeby dalších komponentů nebo adaptérů.
Multinabíjecí systém je světovou novinkou a patentovanou technologií, která pomocí motoru a invertoru zvyšuje napětí z 400V na 800V pro stabilní kompatibilitu nabíjení (první u Hyundai).
Připojený k rychlonabíjecí stanici s výkonem 350 kW lze IONIQ 5 dobít z 10 % na 80 % za pouhých 18 minut – pětiminutové nabíjení přidá dojezd 100 km.
Při připojení k rychlonabíjecí stanici s výkonem 50 kW trvá dobití z 10 % na 80 % 57 minut u verze 2WD nebo 62 minut u verze AWD – ideální čas na oběd během dálkové jízdy.
S maximální nabíjecí kapacitou 10,5 kW dokáže palubní AC nabíječka modelu IONIQ 5 dobít vysokonapěťovou baterii za pouhých 6 hodin a 6 minut (z 10 % na 80 % nabití) při připojení k nabíjecí stanici nebo wall-boxu s odpovídajícím či vyšším výkonem.
To znamená, že IONIQ 5 lze pohodlně nabít přes noc a ráno mít baterii plně nabitou na 100 %.
Konektor pro nabíjení DC – Combined Charging System (CCS) Combo2
IONIQ 5 využívá konektor CCS Combo2 (IEC 62196-3 Configuration FF) pro rychlé DC nabíjení z externích zdrojů.
Pro AC nabíjení je konektor CCS Combo2 na vozidle kompatibilní také se standardní zástrčkou Type 2 (IEC 62196-2).
Tím je zajištěna kompatibilita IONIQ 5 s aktuální i budoucí nabíjecí infrastrukturou v souladu se závazkem Hyundai, jako člena Federal Chamber of Automotive Industries (FCAI), dodávat vozidla kompatibilní s AC nabíjecími standardy IEC 62196-3 Configuration AA (CHAdeMO) nebo Configuration FF (CCS Combo2) od roku 2020.
IONIQ 5 je vybaven přenosnou nabíječkou In-Cable Control Box (ICCB) pro nouzové situace, kdy nejsou poblíž žádné nabíjecí stanice. Ta umožňuje nouzové nabíjení přes standardní domácí zásuvku 240V AC. Plné nabití touto přenosnou nabíječkou trvá přibližně 31 hodin při maximálním výkonu.
Funkce plánovaného nabíjení, další odjezd a cílová teplota
Funkce plánovaného nabíjení zabudovaná v palubní nabíječce IONIQ 5 umožňuje využít výhod nižších tarifů za elektřinu mimo špičku.
Funkce Další odjezd naplánuje nabíjení tak, aby bylo vozidlo plně nabité před dalším cestováním.
Funkce Cílová teplota nastaví teplotu klimatizace tak, aby byla připravena na další plánovaný odjezd.
V konstrukci monokoku IONIQ 5 je hojně použita žárově lisovaná vysokopevnostní ocel, která zajišťuje výjimečnou tuhost podvozku a strukturu poskytující vynikající ochranu jak pro posádku, tak pro baterii.
Žárově lisovaná vysokopevnostní ocel je lehčí a dvakrát tužší než běžná nízkouhlíková ocel a díky chytrému designu nové platformy E-GMP pomáhá udržet nízkou hmotnost karoserie IONIQ 5.
Pro maximální úsporu hmotnosti a tím i zvýšení energetické účinnosti je v IONIQ 5 hojně využito hliníkových dílů.
Kapota typu clamshell, příčná vzpěra předního nárazníku, kryt vysokonapěťové baterie, elektromotory, stejně jako komponenty řízení a zavěšení – například řízení, přední klouby řízení a zadní nosiče nábojů – jsou vyrobeny z lehké hliníkové slitiny.
Podvozek IONIQ 5 staví na osvědčeném předním zavěšení MacPherson a zadním víceprvkovém zavěšení, které zajišťují výjimečný komfort jízdy a zároveň překvapivě sportovní jízdní vlastnosti.
Na každém kole jsou navíc namontovány výkonné tlumiče, které rychle reagují na nerovnosti vozovky a snižují nárazy v interiéru.
Řízení s elektrickým posilovačem přímo na řízení (R-MDPS)
Řízení s motorem přímo na řízení (Rack-Motor Driven Power Steering, R-MDPS) poskytuje IONIQ 5 rychlejší odezvu a přesnější zpětnou vazbu než systém s motorem na sloupku řízení (C-MDPS), což přispívá k dynamičtějšímu a zábavnějšímu řízení.
IONIQ 5 je vybaven technologií Integrated Drive Axle (IDA), což je novinka Hyundai převzatá z motorsportu. Zadní náprava IDA kombinuje hnací hřídel, náboj kola s ložiskem a kompaktní kloub konstantní rychlosti (CV) do jednoho celku. Tento design zvyšuje tuhost zadní nápravy, zlepšuje jízdní vlastnosti, snižuje složitost dílů a ušetří až tři kilogramy hmotnosti.
Vyvinuté ve spolupráci s Michelin a založené na technologii Formula E, nové pneumatiky Michelin Pilot Sport EV (první u Hyundai) pro IONIQ 5 obsahují akustické technologie, zvýšenou tuhost běhounu a lepší přilnavost i odolnost vůči opotřebení, přizpůsobené platformě s pohonem zadních kol a vysokým točivým momentům.
Pro odpovídající dynamiku pohonného ústrojí je IONIQ 5 vybaven špičkovým integrovaným elektrickým posilovačem brzd (Integrated Electric Booster, IEB), který kombinuje tradiční vakuový posilovač, hydraulický hlavní válec, jednotku ESC a brzdové vedení do kompaktní hydroelektrické jednotky.
IEB ušetří přibližně tři kilogramy oproti klasickým brzdovým systémům a poskytuje rychlou hydraulickou odezvu, spolehlivý nouzový provoz a optimalizovaný pocit z brzdového pedálu díky internímu simulátoru pedálu.
Nejdůležitější je, že IEB umožňuje velmi rychlou kontrolu automatických funkcí nouzového brzdění, jako je Forward Collision Avoidance-Assist.
Tento moderní systém doplňuje výkonný brzdový hardware IONIQ 5, který tvoří 345mm větrané kotouče na všech kolech, spárované s brzdovými destičkami s nízkým obsahem oceli pro maximální brzdný výkon.
IONIQ 5 také přináší novinku v podobě funkce Brake Mode, která umožňuje nastavit brzdnou odezvu ve dvou režimech.
Režim Normal nabízí brzdnou odezvu optimalizovanou pro pohodlnou každodenní jízdu, zatímco režim Sport je naladěn pro dynamičtější jízdu.
Funkce Drive Mode umožňuje řidiči volit mezi režimy Normal, Eco, Sport a Snow.
Režim Normal poskytuje jízdní zážitek přizpůsobený běžnému řidiči pro většinu podmínek na silnici, režim Eco zjemňuje reakce plynu a dodávku točivého momentu a může omezit výkon klimatizace pro maximální úsporu energie.
Režim Sport zvyšuje tuhost řízení, ostřejší reakce plynu a točivého momentu a optimalizuje charakteristiky pohonu všech kol pro vzrušující výkon, který změní pohled na ekologická vozidla.
Režim Snow zajišťuje bezpečnou jízdu optimalizací trakce podle aktuálních podmínek.
Každý režim jízdy lze nastavit tak, aby automaticky měnil zobrazení na 12,3palcovém digitálním přístrojovém štítu.
Speciální platforma IONIQ 5 s pohonem zadních kol (RWD) je ideálním základem pro elektromobil s výjimečnými tažnými schopnostmi.
S originálním tažným zařízením může IONIQ 5 táhnout přívěs o hmotnosti až 1 600 kg s brzdami nebo 750 kg bez brzd, přičemž maximální zatížení koule tažného zařízení je 100 kg.
Novinkou Hyundai u IONIQ 5 je režim Trailer Mode, který automaticky detekuje zatížení přívěsu a podle toho upravuje dojezd na elektřinu (All-Electric Range, AER).
Současně upravuje rozdělení točivého momentu mezi předním a zadním elektromotorem až do poměru 50:50 pro optimální tažné vlastnosti.
Každý IONIQ 5 je vybaven předinstalovaným tažným kabelovým svazkem, který usnadňuje montáž tažného zařízení a jeho zapojení.
IONIQ 5 se pyšní mimořádně nízkým součinitelem odporu vzduchu 0,288, což přispívá ke snížení spotřeby energie a vynikajícímu dojezdu.
Toho je dosaženo řadou aerodynamických prvků, jako je crossover karoserie, zapuštěné kliky dveří, aktivní lamely chladiče, které se otevírají a zavírají podle potřeby chlazení, kompletní plochý podvozek, aerodynamická kola a otevřený zadní spoiler.
IONIQ 5 využívá řadu opatření ke snížení hluku, vibrací a drsnosti (NVH), aby doplnil tichý charakter elektrického pohonu, včetně:
IONIQ 5 nabízí rozsáhlou standardní výbavu pokročilých asistenčních systémů SmartSense™.
Forward Collision-Avoidance Assist – detekce vozidel, chodců a cyklistů (FCA-Car/Ped/Cyc)
Systém Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) sleduje vozidla, chodce a cyklisty, kteří představují potenciální riziko kolize, a upozorní řidiče zvukovým signálem a varováním na přístrojovém štítu.
Systém využívá přední radarový senzor a kameru na čelním skle a je aktivní při rychlostech nad 5 km/h, přičemž detekce chodců a cyklistů funguje do 85 km/h a detekce vozidel do 200 km/h.
Navíc může FCA automaticky aktivovat brzdy IONIQ 5 jako manévr k zabránění nebo zmírnění kolize, pokud řidič nereaguje po varování systému.
Při aktivaci se systém pokusí zastavit IONIQ 5 z rychlosti až 65 km/h při detekci chodce nebo cyklisty, nebo z 85 km/h při detekci vozidla.
Nad těmito rychlostmi až do 200 km/h systém zpomalí vozidlo, aby snížil závažnost případné kolize.
Forward Collision-Avoidance Assist – vyhýbání se kolizím při odbočování a přejíždění křižovatky (FCA-JT/JC)
IONIQ 5 nabízí funkce Junction Turning (JT) a jako první Hyundai také Junction Crossing (JC) jako rozšíření systému FCA.
Funkce FCA-JT pomáhá zabránit kolizi s protijedoucím vozidlem v sousedním pruhu při pravém odbočování na křižovatce se zapnutým blinkrem. FCA-JT je aktivní při rychlostech 7 až 30 km/h a detekuje protijedoucí vozidla jedoucí rychlostí 30 až 70 km/h.
Funkce FCA-JC pomáhá zabránit kolizi s vozidlem přijíždějícím zleva nebo zprava při přejíždění křižovatky pomocí radarové detekce předních rohů. FCA-JC je aktivní při rychlostech 7 až 30 km/h, upozorní řidiče při detekci vozidla jedoucího rychlostí 10 až 60 km/h a při detekci vozidla jedoucího 10 až 20 km/h automaticky aktivuje nouzové brzdění.
Forward Collision-Avoidance Assist – vyhýbání se kolizím při změně jízdního pruhu (FCA-LO/LS)
IONIQ 5 jako první Hyundai nabízí také funkce Lane-Change Oncoming (FCA-LO) a Lane-Change Side (FCA-LS) v rámci systému FCA.
Funkce FCA-LO pomáhá zabránit kolizi s protijedoucím vozidlem v sousedním pruhu tím, že asistuje řízení. Je aktivní při rychlostech 40 až 145 km/h a detekuje protijedoucí vozidla jedoucí rychlostí nad 10 km/h (pokud relativní rychlost nepřesahuje 200 km/h).
Funkce FCA-LS pomáhá zabránit kolizi s vozidlem vpředu nebo v sousedním pruhu při změně jízdního pruhu rovněž asistencí řízení. Je aktivní při rychlostech 40 až 145 km/h a detekuje okolní vozidla, pokud vozidla v sousedním pruhu nejsou v klidu.
Forward Collision-Avoidance Assist – asistence vyhýbacího řízení (FCA-ESA)
Doplňkem komplexní funkčnosti systému FCA je další novinka Hyundai – Evasive Steering Assist (ESA).
FCA-ESA má dvě podfunkce: asistenci řízení řidiče a automatickou asistenci vyhýbacího řízení.
Asistence řízení řidiče pomáhá vyhnout se kolizi s vozidlem, chodcem nebo cyklistou ve stejném jízdním pruhu tím, že podporuje řidiče při vyhýbacím manévru, který již zahájil. Tato funkce je aktivní při rychlostech mezi 40 a 85 km/h.
Automatická asistence vyhýbacího řízení pomáhá vyhnout se kolizi s chodcem nebo cyklistou ve stejném jízdním pruhu tím, že automaticky asistuje řízení řidiče, pokud je v jízdním pruhu dostatek místa k vyhnutí. Tato funkce je aktivní při rychlostech mezi 65 a 75 km/h.
Asistence při vyhýbání se kolizím v mrtvém úhlu (BCA)
Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA) pomáhá zabránit kolizi s vozidlem v mrtvém úhlu IONIQ 5 při změně jízdního pruhu. Pokud při zapnutí blinkru hrozí riziko kolize, BCA vydá varování. Pokud se riziko zvýší, BCA automaticky zasáhne a pomůže kolizi zabránit. BCA je aktivní při rychlostech 60 až 200 km/h.
Navíc při vyjíždění z paralelního parkovacího místa rychlostí do 5 km/h BCA poskytuje nouzovou brzdnou asistenci.
Systém Blind-Spot View Monitor (BVM) zobrazuje obraz mrtvého úhlu IONIQ 5 na 12,3palcovém digitálním přístrojovém štítu vždy, když je zapnutý blinkr, pomocí kamer umístěných v bočních zrcátkách.
BVM usnadňuje bezpečnější změnu jízdního pruhu tím, že rozšiřuje zorné pole řidiče oproti běžným zrcátkům.
Systém Driver Attention Warning (DAW) sleduje známky únavy řidiče a v případě potřeby ho vyzve k přestávce.
Systém využívá kameru umístěnou na čelním skle k nepřetržitému sledování polohy vozidla v jízdním pruhu, zároveň zaznamenává zásahy do řízení, stisk brzdového pedálu a čas od poslední přestávky, a funguje při rychlostech pod 210 km/h.
Když systém zaznamená známky únavy řidiče, například náhlé zásahy do řízení nebo brzdění či neschopnost udržet se v jízdním pruhu, na displeji budíků se postupně snižuje indikátor „Attention Level“. Pokud tento ukazatel klesne pod určitou hranici, systém DAW doporučí řidiči, aby si udělal přestávku.
Systém také obsahuje funkci Leading Vehicle Departure Alert, která sleduje vozidlo před vámi při zastavení v dopravní zácpě. Pokud vozidlo před vámi odjede a řidič IONIQ 5 nezačne zrychlovat, systém vydá zvukový signál, aby upozornil možná nepozorného řidiče.
Systém High Beam Assist (HBA) v IONIQ 5 automaticky přepíná dálková světla na potkávací, aby neoslňovala řidiče vozidel jedoucích vpředu.
HBA se aktivuje s hlavními světlomety v režimu Auto a spustí se zatlačením páčky dopředu. Systém využívá kameru na čelním skle k monitorování okolního osvětlení, pouličních lamp a světel vozidel vpředu.
Funguje při rychlostech nad 40 km/h a automaticky přepíná mezi dálkovými a potkávacími světly podle detekce vozidla.
Systém Intelligent Speed Limit Assist využívá data z navigace i čtení dopravních značek pomocí kamery na čelním skle, aby řidiči zobrazil aktuální rychlostní limit na dané silnici.
Kromě pomoci řidiči udržet se v rychlostním limitu při jízdě bez tempomatu systém také při aktivaci Manual Speed Limit Assist nebo Smart Cruise Control v rozmezí rychlostí 10 až 140 km/h navrhne změnu nastavené rychlosti.
Pokud se během jízdy s aktivním Manual Speed Limit Assist nebo Smart Cruise Control změní rychlostní limit, na displeji se zobrazí šipka nahoru nebo dolů, která řidiče upozorní, že je třeba upravit nastavenou rychlost. Řidič pak může rychlost upravit pomocí tlačítek plus a minus na volantu.
Lane Following Assist (LFA) využívá přední kameru k monitorování vozidel vpředu a určení středové čáry jízdního pruhu, aby poskytl asistenci řízení a pomohl udržet IONIQ 5 uprostřed pruhu. Po aktivaci funguje LFA až do rychlosti 180 km/h.
Lane Keeping Assist - Line/Road-Edge (LKA-L/R)
Lane Keeping Assist - Line/Road-Edge (LKA-L/R) zahrnuje dvě přepínatelné funkce – Lane Departure Warning (LDW) a Lane Keeping Assist (LKA).
LDW varuje řidiče, pokud vozidlo opouští jízdní pruh bez zapnutých blinkrů, pomocí zvukových a vizuálních upozornění a hmatového signálu (vibrace volantu).
Systém využívá kameru na čelním skle k detekci jízdních pruhů a sledování polohy vozidla a funguje při rychlostech od 60 do 200 km/h.
LKA navazuje na LDW tím, že aplikuje protitah na volant, aby zabránil IONIQ 5 překročit čáru jízdního pruhu nebo okraj vozovky.
Parking Collision-Avoidance Assist - Reverse (PCA-R)
Parking Collision-Avoidance Assist - Reverse (PCA-R) pomáhá zabránit kolizím s chodci nebo překážkami při couvání rychlostí do 10 km/h.
PCA-R využívá vysoce kvalitní kameru a ultrazvukové senzory vzadu k detekci překážek. Pokud hrozí kolize, systém varuje řidiče vizuálně i zvukově a pomáhá brzděním, aby kolizi předešel.
Rear Cross-Traffic Collision Avoidance Assist (RCCA)
Systém Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA) v IONIQ 5 aktivně snižuje riziko kolizí při couvání do křižovatky s příčným provozem. Pokud je detekováno nebezpečí, systém vydá zvukové a vizuální varování.
Pokud řidič na varování nereaguje, systém může IONIQ 5 zastavit jako preventivní opatření.
RCCA funguje při couvání rychlostí do 8 km/h a dokáže detekovat přibližující se vozidla jedoucí rychlostí nad 5 km/h.
Systém Rear Occupant Alert (ROA) má zabránit nechtěnému uzamčení nebo ponechání dětí či domácích mazlíčků v IONIQ 5.
Při aktivaci systém detekuje vstup osob otevřením a zavřením zadních dveří.
Po zaparkování a otevření dveří řidiče ROA vydá varovný tón a zobrazí zprávu „Zkontrolujte zadní sedadla“, aby řidič nezapomněl na osoby vzadu.
Safe Exit Assist (SEA) pomáhá bezpečně vystoupit z IONIQ 5. Když je vozidlo zastavené a SEA aktivní, systém využívá radarové senzory na bocích zadního nárazníku k detekci vozidel přibližujících se zezadu rychlostí nad 6 km/h.
Pokud je vozidlo detekováno a otevřou se dveře, systém vydá zvukové varování a zobrazí upozornění v budících, aby řidič „dával pozor na provoz“.
Elektronický dětský zámek poskytuje další bezpečnostní vrstvu tím, že umožňuje řidiči zamknout zadní dveře pomocí spínače na dveřích řidiče, aby děti vzadu nemohly dveře náhodně otevřít.
Navíc elektronický dětský zámek spolupracuje se systémem SEA, aby zabránil nechtěnému odemknutí zadních dveří při přibližování vozidla zezadu.
Pokud se řidič pokusí odemknout dětský zámek, zatímco vozidlo projíždí, SEA ho upozorní zprávou „Zkontrolujte okolí a zkuste to znovu“.
Smart Cruise Control (SCC) s Machine Learning
Systém Smart Cruise Control (SCC) v IONIQ 5 automaticky udržuje bezpečnou vzdálenost od vozidla vpředu při jízdě s tempomatem a funguje až do rychlosti 180 km/h, pokud je před vozidlem detekováno jiné vozidlo, nebo od 10 do 180 km/h, pokud žádné vozidlo není.
Funkce Stop & Go pracuje v hustém provozu, kdy vozidlo zastaví a automaticky znovu rozjede na nastavenou rychlost.
Pokud vozidlo stojí delší dobu, SCC vyzve řidiče k pokračování v režimu SCC pomocí tlačítek na volantu nebo sešlápnutím plynového pedálu.
Vzdálenost od vozidla vpředu lze pohodlně nastavit ve čtyřech úrovních pomocí tlačítka na volantu.
Navíc lze SCC přepnout z režimu založeného na jízdním módu na funkci Machine Learning, která se učí jízdnímu stylu řidiče, podržením tlačítka vzdálenosti na volantu.
První funkce Machine Learning od Hyundai kombinuje umělou inteligenci (AI) se SCC a učí se vzorce a návyky řidiče, jako je typická vzdálenost za vozidlem, zrychlení a reakční doby, aby přizpůsobila SCC jeho preferencím.
Nakonec funkce Overtaking Acceleration Assist pomáhá rychlému zrychlení SCC pro efektivní předjíždění. Tato funkce se aktivuje při zapnutí pravého blinkru během jízdy SCC nad 60 km/h, pokud je před vozidlem detekováno jiné vozidlo.
Systém Surround View Monitor (SVM) v IONIQ 5 umožňuje řidiči vidět kompletní 3D pohled na vozidlo a jeho okolí v rozsahu 360 stupňů.
Displej ve vysokém rozlišení poskytuje vynikající přesnost díky proměnným kamerovým liniím spojeným s úhlem natočení volantu a automatické kalibraci obrazu během jízdy.
Kromě 3D pohledu umožňuje SVM také výběr režimů zobrazení, jako je režim pro vjezd do myčky, pohled shora s liniemi pro zadní víko, režim připojení přívěsu a zadní pohled při jízdě, které zvyšují jistotu a pohodlí řidiče při parkování.
Posádku IONIQ 5 chrání sedm airbagů. Komplexní sada zahrnuje dvojici předních airbagů (řidič a spolujezdec), přední boční airbagy (hrudník a pánev), boční záclonové airbagy po celé délce a přední středový boční airbag.
Průkopnický přední středový boční airbag Hyundai zabraňuje nebo zmírňuje zranění způsobená nárazem mezi předními cestujícími nebo mezi cestujícími a interiérovými prvky při bočním nárazu.
Elektronický stabilizační systém (ESC) s Vehicle Stability Management (VSM)
Elektronický stabilizační systém (ESC) v IONIQ 5 zahrnuje řadu funkcí:
Tyto ESC systémy jsou integrovány s řízením s elektrickým posilovačem řízení Rack-Motor Driven Power Steering (R-MDPS) do systému Vehicle Stability Management (VSM). VSM pomáhá udržovat stabilitu vozidla pomocí stabilizačních systémů a zároveň poskytuje asistenci řízení řidiči.
Při nouzovém manévru VSM analyzuje situaci, určí nejvhodnější reakci a společně s aplikací stabilizačních systémů zasahuje do řízení, aby pomohl udržet nebo korigovat dynamiku vozidla.
Emergency Stop Signal (ESS) pomáhá varovat okolní provoz při nouzovém brzdění řidičem IONIQ 5 rychlostí nad 55 km/h.
Systém bliká brzdovými světly během nouzového brzdění, aby upozornil řidiče vozidel za vozidlem, a automaticky zapíná výstražná světla při rychlostech pod 40 km/h jako další vizuální varování.
Funkce Manual Speed Limit Assist (MSLA) v IONIQ 5 pomáhá řidiči přednastavit rychlostní limit vozidla, což je užitečné v oblastech s omezením rychlosti, například v blízkosti škol nebo při silničních pracích.
Parking Distance Warning - Forward/Reverse (PDW-F/R)
Systém Parking Distance Warning (PDW-F/R) umožňuje řidiči přesně zaparkovat IONIQ 5 díky ultrazvukovým senzorům vpředu i vzadu. Barevné vodicí zobrazení se promítá na 12,3palcovém multimediálním displeji a v 12,3palcovém digitálním přístrojovém štítu.
Smart Parking Assist (SPA) & Remote Smart Parking Assist (RSPA)
Systémy Smart Parking Assist (SPA) a Remote Smart Parking Assist (RSPA) v IONIQ 5 poskytují pohodlnou asistenci při parkování na jedno stisknutí tlačítka.
Při vjíždění do kolmých nebo rovnoběžných parkovacích míst nebo při vyjíždění z těsných rovnoběžných míst SPA automaticky ovládá řízení, rychlost vozidla a řazení.
RSPA navíc umožňuje dálkové ovládání parkovacích manévrů pomocí chytrého klíče IONIQ 5.
Systém kontroly tlaku v pneumatikách (TPMS) upozorní řidiče, pokud tlak v některé pneumatice není v normálním rozmezí, a zároveň zobrazuje tlak jednotlivých pneumatik.
Pro zvýšení bezpečnosti chodců generuje systém Virtual Engine Sound System (VESS) v IONIQ 5 futuristický virtuální „motorový“ zvuk, aby chodci slyšeli přibližující se vozidlo, protože elektrický pohon IONIQ 5 je mnohem tišší než konvenční pohonné ústrojí. Virtuální zvuk se přehrává přes externí reproduktor vpředu vozidla při rychlostech do 28 km/h.
Navíc při zařazení zpátečky IONIQ 5 vydá varovný tón pro chodce.
Panoramatický pohled IONIQ 5 nabízí dvojici 12,3palcových digitálních přístrojových štítů a multimediálních jednotek pod jedním skleněným panelem a obsahuje nové, speciálně navržené uživatelské rozhraní pro elektromobily (EV GUI).
GUI IONIQ 5 využívá motiv „Jong-e“, což znamená „papír“ v korejštině, a v roce 2021 získalo prestižní ocenění Red Dot Award za nejlepší uživatelské rozhraní a uživatelský zážitek.
GUI nabízí výběr nastavení interiérové atmosféry, od jemných a decentních po výrazné barevné přechody s prvky parametrického pixelového designu, podobně jako u vnějších světel IONIQ 5, čímž podtrhuje ekologický koncept vozu a identitu značky Hyundai EV.
Futuristický, nezakrývaný 12,3palcový displej přístrojového štítu zobrazuje řadu informací z palubního počítače včetně digitálního rychloměru, ukazatele výkonu/nabíjení, stavu nabití baterie, zobrazení toku energie a rozdělení hnací síly, zbývající dojezd, stejně jako stav a upozornění systémů SmartSenseTM a dalších bezpečnostních prvků.
Sportovní režim navíc aktivuje ukazatel točivého momentu elektrického motoru/motorů a přístrojový štít může zobrazovat navigační pokyny krok za krokem ze satelitní navigace.
Nové uživatelské rozhraní s vysokým rozlišením nabízí speciální motivy přístrojového štítu, které lze propojit s vybraným jízdním režimem, a také alternativní černý motiv místo výchozí bílé barvy.
12,3palcová dotyková obrazovka s vysokým rozlišením a speciálním EV rozhraním je umístěna uprostřed a vysoko na palubní desce, takže řidič má snadný přístup k multimédiím, ovládání klimatizace a informacím o elektromobilu.
Tento nový systém nabízí řadu funkcí, včetně:
Osmihodinový audio systém IONIQ 5 je optimálně vyladěn inženýry BOSE™ speciálně pro akustiku kabiny tohoto modelu, aby poskytl bohatý a prostorný zvukový zážitek.
Prémiový audio systém obsahuje externí zesilovač, subwoofer umístěný pod podlahou v zavazadlovém prostoru a sedm reproduktorů rozmístěných po kabině, každý pečlivě navržený pro maximální výkon.
15W rychlá bezdrátová nabíječka je pohodlně umístěna ve středové konzole IONIQ 5, podporuje nabíjení nejnovějších smartphonů a obsahuje chladicí ventilátor, který zabraňuje přehřívání telefonu.
Po vypnutí vozu se v přístrojovém štítu objeví upozornění, které řidiči připomene, aby si vzal své zařízení s sebou.
IONIQ 5 nabízí v kabině několik napájecích zásuvek, aby vyhověl všem potřebám cestujících.
Ve středové konzoli jsou dvě USB-A zásuvky pro přední cestující a dvě USB-A zásuvky vzadu pro pasažéry druhé řady.
Dále jsou k dispozici 12V zásuvky v přední spodní konzoli a v zavazadlovém prostoru.
Multimediální obrazovka IONIQ 5 umožňuje řidiči sledovat a analyzovat spotřebu energie během jízdy a zobrazuje statistiky úsporné jízdy (ECO) a informace o baterii včetně procenta nabití a dojezdu.
Přístrojový štít také zobrazuje grafický přehled toku energie a rozdělení točivého momentu elektrického motoru.
Satelitní navigace IONIQ 5 má v paměti nabíjecí stanice, což umožňuje plánování trasy a výpočet dojezdu za jízdy, automatické zobrazování polohy stanic podle potřeby a grafické znázornění dojezdu vozu a nabíjecích stanic na mapě navigace.
Další funkce elektromobilu dostupné přes multimediální rozhraní IONIQ 5 zahrnují:
12polohová přední komfortní sedadla „Relaxion“ s nulovou gravitací poskytují dokonalé uvolnění díky poloze s nulovou gravitací, která zmírňuje únavu a nepohodlí vznikající při dlouhém sezení ve stejné pozici.
Tato sedadla nabízejí pocit beztíže díky optimalizovanému rozložení tlaku na specifické části těla, takže cestující mohou zůstat pohodlní i při odpočinku, například při dobíjení vozu na dlouhé cestě.
Vyhřívaná a větraná přední sedadla a vyhřívaná zadní sedadla
IONIQ 5 udržuje cestující v pohodlí po celý rok díky vyhřívaným a větraným předním sedadlům a vyhřívaným zadním sedadlům.
Vyhřívací prvky ohřívají přední i zadní sedací plochy v chladném počasí, zatímco v horku ventilátory foukají jemný proud chladného vzduchu perforacemi v kožených předních sedadlech.
IONIQ 5 doplňuje vyhřívaný volant pro zvláště chladná rána.
Elektricky nastavitelné sedadla s integrovaným systémem paměti (IMS) pro všechna sedadla
12polohová elektricky nastavitelná přední sedadla IONIQ 5 – včetně dvoucestného elektrického nastavení bederní opěrky a dvoucestného elektrického nastavení opory nohou – umožňují řidiči i spolujezdci snadno najít optimální polohu.
Cestující na zadních sedadlech mají k dispozici dvoucestně elektricky nastavitelná paměťová sedadla (první u Hyundai) s dělením 60:40 a manuálně nastavitelným opěradlem pro větší pohodlí.
Elektrická posuvná funkce zadních sedadel upravuje vzdálenost mezi přední a zadní částí kabiny, čímž zvětšuje buď prostor pro druhou řadu sedadel, nebo zavazadlový prostor až o 135 mm a zvyšuje celkovou flexibilitu.
Všechna sedadla (přední i zadní) mají paměťovou funkci pro osobní pohodlí a možnost zvětšení zavazadlového prostoru podle potřeby. Tuto funkci lze ovládat přes 12,3" multimediální obrazovku a nabízí až tři nastavitelné paměťové pozice pro všechna sedadla, čímž vytváří dokonalý chytrý obytný prostor.
Dvojzónová dotyková klimatizace umožňuje snadné a pohodlné ovládání topení a klimatizace.
Vzduchové výdechy pro zadní cestující v B sloupcích zajišťují pohodlí všech pasažérů.
Alternativně lze aktivovat režim „pouze řidič“, který omezuje klimatizaci na prostor řidiče (vypnutím ostatních výdechů), čímž se snižuje tepelná zátěž a zvyšuje účinnost.
Další funkce klimatizace zahrnují:
Funkce Auto Comfort Control automaticky reguluje teplotu vyhřívaného a větraného sedadla řidiče a vyhřívaného volantu podle vnitřní a venkovní teploty vozu.
Elektronická parkovací brzda (EPB) s funkcí Auto Hold
Elektronická parkovací brzda (EPB) v IONIQ 5 usnadňuje ovládání a zároveň uvolňuje místo ve středové konzoli oproti manuální ruční brzdě.
Systém Smart Key s bezdotykovým přístupem umožňuje uživatelům zamknout/odemknout IONIQ 5 pomocí kapacitních dotykových senzorů na klikách předních dveří (první u Hyundai) a nastartovat vůz tlačítkem „EV Start/Stop“ na palubní desce, zatímco klíč zůstává v kapse nebo tašce.
IONIQ 5 navíc nabízí elektricky ovládané kliky dveří s funkcí přiblížení pro automatické odemknutí a otevření kliky při detekci Smart Key, což umožňuje zcela bezdotykové ovládání.
Dálkové ovládání Smart Key také umožňuje spustit vzdálený start, vzdálenou asistenci při parkování (RSPA) a otevírat/zavírat elektricky ovládané víko nabíjecího portu.
Interiér IONIQ 5 v duchu „Smart Living Space“ přesunul všechny ovládací prvky do „modulárního kokpitu“ na palubní desce, doplněného inovativním sloupkovým ovladačem Shift by Wire s rotačním ovládáním (první u Hyundai) pro snadný a intuitivní výběr jízdního režimu.
Speciální volant s hybridními dotykovými tlačítky
IONIQ 5 přináší nový, speciální dvouramenný volant s plochým spodkem, na jehož krytu airbagu je místo tradičního loga Hyundai parametrická pixelová grafika.
Volant nabízí inovativní a uživatelsky přívětivá hybridní tlačítka kombinující dotykové a stiskací ovládání (první u Hyundai), jejichž grafika se zobrazí pouze po zapnutí vozu.
Volant také poskytuje hmatovou (vibrační) odezvu pro asistenční systémy SmartSenseTM.
Smart Power Tailgate IONIQ 5 eliminuje fyzickou námahu při otevírání pátých dveří.
Když uživatel vstoupí do detekční zóny (v rozmezí 50–100 cm od pátých dveří) se Smart Key, zazní varovný signál a blikají výstražná světla. Pokud uživatel zůstane v této oblasti tři sekundy, páté dveře se automaticky otevřou, což usnadňuje přístup.
Páté dveře lze otevřít také pomocí vnějšího nebo vnitřního spínače či Smart Key, přičemž rychlost otevírání/zavírání a výšku zdvihu lze snadno nastavit.
Pevná skleněná střecha „Vision“ (první u Hyundai) poskytuje cestujícím v IONIQ 5 skvělý výhled do okolí.
Ve srovnání s běžnou panoramatickou střechou odstranění středního příčníku vytváří větší pocit prostornosti v kabině a zlepšuje světlou výšku.
Elektricky ovládaná sluneční clona ještě více zvyšuje atraktivitu a praktičnost střechy Vision tím, že zablokuje sluneční záření nebo teplo, když je to potřeba.
Interiér IONIQ 5 doplňuje nastavitelná LED ambientní osvětlení po celé kabině, která přináší moderní atmosféru a umožňuje ovládání vnitřního prostředí.
Osvětleny jsou oblasti jako opěrky dveří a spodní rámečky reproduktorů ve dveřích, které využívají stejnou technologii jako vnější skrytý světelný vodič vpředu, zobrazující během dne saténově matný kovový prstenec a v noci osvětlení.
Lze vybrat až 10 přednastavených barev pečlivě sladěných s interiérem IONIQ 5 a dalších 64 vlastních barev. Ambientní osvětlení lze propojit s vybraným jízdním režimem a nastavit tak, aby se při jízdě ztlumilo a zvýšilo bezpečnost v kabině.
Displej (první u Hyundai) integrovaný do kokpitu Panoramic View umožňuje další přizpůsobení interiéru „Smart Living Space“ pomocí magnetického uchycení předmětů, jako jsou fotografie nebo poznámky.
IONIQ 5 má speciální kryty brzdového a akceleračního pedálu pro elektromobily, které nesou futuristický motiv – brzdový pedál s grafikou „mínus“ a akcelerátor s grafikou „plus“.
