Alfa Romeo 155 2.5 V6 TI DTM
Alfa Romeo 155 je kompaktní vůz střední třídy vyráběný italskou automobilkou Alfa Romeo v letech 1992 až 1998.
Vůz byl vyvinut jako náhrada za zadokolku Alfa Romeo 75 a stavěl na podvozku Fiat Tempra. Alfa Romeo 155 byla o něco větší než 75, přičemž si zachovala podobný design, ale přešla na pohon předních kol. Od roku 1994 byla k dispozici také verze 155 Q4 s trvalým pohonem všech kol (stejně jako Lancia Delta Integrale).
Alfa Romeo 155 nabízela motory 1.7 Twin Spark, 1.8 Twin Spark a 2.0 Twin Spark, přičemž poslední dva měly variabilní časování ventilů. Na některých trzích byly dostupné také dva čtyřválcové turbodiesely – 1.9 (92 k) a 2.5 (125 k), ovšem nikoli ve Velké Británii, zatímco v Irské republice ano. Na vrcholu nabídky stál motor 2.5 V6, odvozený od 3.0 V6 z modelu 164, a verze Q4, která využívala pohonné ústrojí z Lancia Delta Integrale včetně přeplňovaného 2.0 16V motoru s výkonem 190 koní a trvalého pohonu všech kol. Q4 měla navíc tři diferenciály – běžný vpředu, planetový uprostřed (včetně viskózní spojky Ferguson) a samosvorný Torsen vzadu. Obě verze 2.5 V6 a Q4 nabízely elektronicky nastavitelné odpružení se dvěma režimy tlumení (automatický a sportovní).
V roce 1995 prošla Alfa Romeo 155 rozsáhlou modernizací, která přinesla širší rozchod kol vpředu i vzadu. Další změny zahrnovaly víceventilovou hlavu válců u motoru Twin Spark a upravený řízení a zavěšení. Série 2 155 lze poznat podle rozšířených předních blatníků. Motorová paleta se také změnila – 1.8 a 2.0 dostaly 16 ventilů a 1.7 byl nahrazen novým motorem 1.6 16v. Některé verze v Irské republice měly 1.8 bez 16 ventilů.
Alfa Romeo 155 byla velmi úspěšná v závodech cestovních vozů, kde využívala homologované verze GTA pro Supertouring a V6 TI pro DTM. V letech 1992 až 1994 získala Alfa Romeo 155 titul v italském šampionátu Superturismo, německém DTM (obojí s Nicolou Larini za volantem), španělském šampionátu cestovních vozů (s Adrianem Camposem) a britském šampionátu cestovních vozů (s Gabrielem Tarquinim). Model 155 zůstal konkurenceschopný až do nástupu Alfa Romeo 156, s níž skončil třetí v DTM (tehdy známém jako International Touring Car Championship, ITC) v roce 1996 s Alessandrem Nanninim a znovu vyhrál španělský šampionát v roce 1997 s Fabriziem Giovanardim. Alfa Romeo 156 pak pokračovala v nastavené vysoké úrovni a několikrát vyhrála Evropský šampionát cestovních vozů.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
