Alfa Romeo 155
Alfa Romeo 155 je kompaktní vůz střední třídy vyráběný italskou automobilkou Alfa Romeo v letech 1992 až 1998.
Navržen jako nástupce zadokolky Alfa Romeo 75 a postavený na podvozku Fiat Tempra, byl Alfa Romeo 155 o něco větší než 75, přičemž si zachoval podobný design a přešel na pohon předních kol. Od roku 1994 byla k dispozici také verze 155 Q4 s trvalým pohonem všech kol (podobně jako Lancia Delta Integrale).
Alfa Romeo 155 nabízelo benzínové motory 1.7 Twin Spark, 1.8 Twin Spark a 2.0 Twin Spark, přičemž poslední dva měly variabilní časování ventilů. Na některých trzích byly dostupné také dva čtyřválcové turbodiesely, 1.9 (92 k) a 2.5 (125 k), ovšem nikoli ve Velké Británii, zatímco v Irské republice ano. Na vrcholu nabídky stál motor 2.5 V6, odvozený od 3.0 V6 z modelu 164, a verze Q4, která využívala pohonné ústrojí převzaté z Lancia Delta Integrale, včetně přeplňovaného motoru 2.0 16V s výkonem 190 koní a trvalého pohonu všech kol. Q4 měl navíc tři diferenciály – klasický vpředu, planetový uprostřed (včetně viskózní spojky Ferguson) a samosvorný Torsen vzadu. Oba modely 2.5 V6 a Q4 byly dostupné také s elektronicky nastavitelným podvozkem se dvěma režimy tlumení (automatický a sportovní).
V roce 1995 prošel Alfa Romeo 155 rozsáhlou modernizací, která přinesla širší rozchod kol vpředu i vzadu. Další změny zahrnovaly víceventilovou hlavu válců u motoru Twin Spark a přepracovaný řízení a zavěšení kol. Série 2 155 lze poznat podle rozšířených předních blatníků. Motorová paleta se také změnila – 1.8 a 2.0 dostaly 16 ventilů a 1.7 byl nahrazen zcela novým motorem 1.6 16v. Některé verze v Irské republice měly 1.8 bez 16 ventilů.
Alfa Romeo 155 byla velmi úspěšná v závodech cestovních vozů, kde se prosadila s homologovanou verzí GTA a modelem V6 TI pro DTM. Mezi lety 1992 a 1994 získala Alfa Romeo 155 italský šampionát Superturismo, německý šampionát DTM (obojí s Nicolou Larini za volantem), španělský šampionát cestovních vozů (s Adrianem Camposem) a britský šampionát cestovních vozů (s Gabrielem Tarquinim). Model 155 zůstal konkurenceschopný až do nástupu Alfa Romeo 156, s níž v roce 1996 skončil třetí v DTM (tehdy známém jako International Touring Car Championship, ITC) s Alessandro Nannini a v roce 1997 opět vyhrál španělský šampionát s Fabriziem Giovanardim. Alfa Romeo 156 pak pokračovala ve vysoké úrovni nastavené modelem 155 a několikrát vyhrála Evropský šampionát cestovních vozů.
